エブリイ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得クラッチディスクの摩耗度合いは扱い方でほとんど決まります。 クラッチミートのうまい人なら、相当の距離を交換なしで走れます。 自分の場合は積載時も常に2速発進です。1速は急坂の時くらいしか使いません。 この乗り方で新車時からのクラッチディスクは、30万ｋｍもちました。 ですからご質問の方のクラッチ操作次第で、2速発進で何ら問題はありません。 車はＨ12年式サンバートラック。現在44万2千ｋｍです。

質問者が納得一部ワゴンのターボモデル等はプレスラインがあり、デザインが違いますが、それ以外は共通ですよ。

質問者が納得あったら違反車両検挙率高そうですね まさか覆面エブリイがあるなんて誰も思わないだろうし、 エブリイ等軽貨物は鈍いイメージがありますからね エブリイ＝遅い → 遅いから抜かす＝加速する → 制限速度を超過する エブリイだって本気出せばそれなりに走るので、逃げる車両を追いかけるのも不可能ではありませんしね。 しかし最初は良いが、 エブリイ＝覆面 が浸透してしまうとあまり意味ないかもしれませんね。

質問者が納得以前車種は違いますが、ダイハツアトレーのタイミングベルトを替えました。 要領はほぼ同じかと思います。 しかし全くの素人ではお勧め出来ません。 最低カブのエンジンのＯＨ位のスキルは必要かと思います。 失敗すると最悪で廃車となります。 http://ameblo.jp/specalparts/entry-10674993314.html

質問者が納得ハンドルを回すときの音は油切れでしょう。足元のステアリングシャフトが床に入っているところのゴムとシャフトの間にグリススプレーを吹いて見てください。 DA64Wかな？段差で音がするのはスタビのブッシュが悪い可能性が高いです。安全性には問題ないですがうるさいので修理した方がいいです。 後ろからの音は調べないと分かりませんがハブベアリングが悪い可能性があります。それが悪い場合は直さないといけません。 一度、専門家に見せた方がいいですよ。

質問者が納得可能でしょうけど、 エンジンやトランスミッションに想定以上の負荷がかかるので、重量はかなり制限されるのでは？

質問者が納得黒なら90万ぐらいつくと思います。 半年前は85万ぐらいです。 相場は多少上がっていますが、5万ぐらいです。

質問者が納得微妙な賭けですね。 距離から言って、これから不具合がチョコチョコ出て、出費が出る時期です。 しかも、新車の頃より磨耗によりパワーダウンしていますし エンジンの振動も大きくなって、 サスペンションも痛んで乗り心地も悪くなっているはずです。 当然、前オーナーもそれを理解した上で買い換えたため 中古車として存在するわけです。 おそらく車検が切れて、０円～数万円で下取りされたものでしょう。 妥協できるなら買っても良いでしょう。 （エブリイにタイミングベルトは無いので、オルタネーターのベルトの間違いでしょう。 ...

質問者が納得ジムニーは業者オークションで80万円ぐらいで売れますので、 ナビ移植など考えると妥当な金額です。 ですが、もう少し歩み寄りができると思いますので、 Bの追い金6万を3万ぐらいで交渉してもらい、車検が短いですがこちらの車のほうが良いと思います。