カプチーノ しまの解決方法

質問者が納得質問拝見させていただきました。 そこまでされているなら、今まで使用されていたコンピュータの書き換え（現車合わせ）されたらどうですか？ そのほうが対費用効果よさそうですが…

質問者が納得軽だったらオープンはスズキのカプチーノ、ホンダのビート、マツダの オートザムAZ-1ダイハツのコペン辺りでしょうか。現在販売してないもの もあるので中古になってしまいますが。 後は中古でよければ結構オープンやタルガトップ,カブリオレありますよ。 マツダのロードスター、トヨタMR-S ホンダS2000 日産フェアレディZやシルビアにも オープンモデルがあるし、BMWZ3 メルセデスSLKコンプレッサーやSL600やSL500 ポルシェボクスターにカレラ、あげるときりないですね。 オススメは走りのこだわるな...

質問者が納得ｆｄのスポイラーの取り付け面をカプのトランクのアールに合わせる、取り付けボルトの延長が必要になります。取り付ける場所を決めてパテ盛って削って・・・かなり大変ですよ。苦労した分出来上がりは超～カッコイイですよ。あまり前に取り付けるとﾌｴﾙリッドに当たり給油の度にトランクを開けなきゃいけなくなりますよ。 あまり参考にならなくてスミマセン。

質問者が納得純正形状のアブソーバを交換する場合… 結局、分解・組み立て・脱着の工賃が掛かりますので その辺も考慮される様にして下さい。 純正アブソーバは基本的に価格が高い傾向になりますので、 市販品を使用するのも手です。 市販品の例では、カヤバ工業のＮＥＷ ＳＲ Ｓｐｅｃｉａｌ なら 純正形状を踏襲しています。（純正より、若干固めの仕様となっています） アッパーマウントのゴム部分も経年の劣化がありますので そちらも併せて交換された方が良いと思います。 （バネだけ再使用する事になります） ファッション性やコーナーリ...

質問者が納得カプチーノではありませんが、F6A搭載のAZ-1の規定アイドリング負圧データです。カプチーノもさほど大差ないと思います。 310-410mmHg やや低い気もしますが、問題ないレベルだと思います。 カプチーノも古い車ですので、ピストンリングの磨耗などもあると思います。多少低下するのは仕方ないことです。どうしても気になるようでしたら、（ディーラーで）圧縮圧力も計り、規定値に入っているか確認されれば良いと思います。 参考：基準値12(kg/cm^3)、下限値9、気筒周差1（400rpm時） ※AZ-1(F6A...

質問者が納得ちょっと気になりました プレッシャーレギュレーターから圧力とってますか？ 配管は圧力変動で形状が変化しないものですか？ 配管亀裂などはないですか？ 接続緩みはないですか？ 0点の沈みはないですか また 0点浮きはないですか ブローバイで配管が あるいは 計測器（ブー・メー）内 汚れてませんか？ 電子式なら フィルターを介してますか？ また 汚れてませんか？

質問者が納得ショックからオイルが漏れていれば車検に通らないだけでなくアブソーバーとしての役割もありません。リアがゆれ続ける状態です。乗り心地も悪いので交換しましょう。ブーツは破れていても車検には問題ないですが、それが原因でシャフトにごみが付き、それがシールを傷める原因となります。

質問者が納得ごく簡単な見分け方を挙げますと、 １）ホイール 前期：7本スポーク ／ 後期：6本スポーク ２）ヘッドライト 前期：刻印なし ／ 後期：メーカー・型番などの刻印あり ３）エンジン 前期：エンジンの上に小さい縦長の銀色の箱がついている ／ 後期：ついていない ４）シフトノブ 前期：マニュアルのみ ／ 後期：マニュアル、オートマあり ５）ハンドル 前期：クラクション鳴らすところがシャープなＴ字 ／ 後期：丸みを帯びている ６）リアピラー？の根元の下あたり 前期：車外から見ると、突起物がない ／ 後期...

質問者が納得どうしても使いたいってなら余計なお世話だろうけど、ターボタイマーっていらないですよ？ どこをどう走るんですか？ 高速を常用したりしょっちゅうサーキットで走りこむなら話は別ですが。 とりあえずメーカーや型番くらい書かないと・・・ 通常ボタン長押しすればたいがいは動くでしょうが。