カプチーノ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得雑誌も含めてデタラメの説明、施工が見かけられるので説明します。 プロにいたっても、ブローバイの経路をよく理解していない方も多いのでせっかくですからご説明しますね＾＾ その前にまず、オイルキャッチタンクの用途で必ず出てくる「ブローバイ」の話しからした方が理解力や応用力が付くと思うのでご説明します。 オイルキャッチタンクの目的は、エンジンから出るブローバイガスを一旦このタンクに通し、ガスに含まれるオイルミストを分離、未燃ガスだけをまた吸気パイプに戻して燃焼させてやる器具ですよね。 ブローバイってのは...

質問者が納得何でも付きます。 ほとんどのターボタイマーはその機能を備えてると思うので、実際に見て気に入ったデザインの物を買えばいいと思います。 ブースト計（連成計）も見やすい大きさやアナログ・デジタル、ピークホールドの有無等気に入った物を買えばいいです。 ブーストアップしてないなら正直いらないと思いますが…。どちらかと言えば油温計等が先に思えます。 http://photos.yahoo.co.jp/ph/qtynd045/lst?.dir=/df9e&.src=ph&.order=&.vi...

質問者が納得ｆｄのスポイラーの取り付け面をカプのトランクのアールに合わせる、取り付けボルトの延長が必要になります。取り付ける場所を決めてパテ盛って削って・・・かなり大変ですよ。苦労した分出来上がりは超～カッコイイですよ。あまり前に取り付けるとﾌｴﾙリッドに当たり給油の度にトランクを開けなきゃいけなくなりますよ。 あまり参考にならなくてスミマセン。

質問者が納得現在新車で販売されている中ではこれ http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm しかないでしょう。 とっくに製造中止になった車種だと、ホンダのビートや、マツダのAZ-1だとかあります。ちなみに、中古車市場ではどれもえらい高値が付いてます。

質問者が納得純正形状のアブソーバを交換する場合… 結局、分解・組み立て・脱着の工賃が掛かりますので その辺も考慮される様にして下さい。 純正アブソーバは基本的に価格が高い傾向になりますので、 市販品を使用するのも手です。 市販品の例では、カヤバ工業のＮＥＷ ＳＲ Ｓｐｅｃｉａｌ なら 純正形状を踏襲しています。（純正より、若干固めの仕様となっています） アッパーマウントのゴム部分も経年の劣化がありますので そちらも併せて交換された方が良いと思います。 （バネだけ再使用する事になります） ファッション性やコーナーリ...

質問者が納得外観はビートが私好みの容姿です。でも、屋根(正式には何ていうのかしら？)が電動で開くコペンがいいです。試乗しましたが軽のオープンカーでなかなかの走りでした。

質問者が納得21と11は、まったく同じです。ATとMTでは未確認ですが違うらしいです。

質問者が納得可能性は、限りなく０に近いと思います。 ただ、ジムニーが存続する間は、ＦＲレイアウトが残るので、かすかな望みはあると思います。 しかし、ジムニーは燃費が悪く、排ガス基準で星無しなので、今後も販売してくれるのか心配です。ジムニーが無くなったら、かなり絶望的状況になると思います。（そもそもジムニーとかをアルトとかと同じ基準で判断するのが、おかしいと思う。燃費一桁のエルグランドが4星で、ジムニーが０っていうのも･･･）。 希望的観測として、 ジムニーハイブリッド（燃費向上のため） → 同ユニットを利用したカプ...

質問者が納得カプチーノではありませんが、F6A搭載のAZ-1の規定アイドリング負圧データです。カプチーノもさほど大差ないと思います。 310-410mmHg やや低い気もしますが、問題ないレベルだと思います。 カプチーノも古い車ですので、ピストンリングの磨耗などもあると思います。多少低下するのは仕方ないことです。どうしても気になるようでしたら、（ディーラーで）圧縮圧力も計り、規定値に入っているか確認されれば良いと思います。 参考：基準値12(kg/cm^3)、下限値9、気筒周差1（400rpm時） ※AZ-1(F6A...