カプチーノ 自分の解決方法

質問者が納得F6Aのエンジンなら、オイル交換していりゃ結構長持ちする。ヘッドはアルミだから、オイルキャップの中の錆のようなものは、焼けたオイルのスラッジだろうな。本当に錆なら、とっくにターボが逝っている。おれが仕事で乗っているワゴンRのマニュアルは、F6Aターボなんだが、もう２０万キロを超えるが、まだまだいけそうだし。 ただ、K6Aのエンジンの場合は、早めにオーバーホールして、ヒートの対策しておいた方がいいだろうな。 あと、ミッション、それはもうシンクロリングのご臨終だな。そっちを早く治さないと、ギアやケースまでぶ...

質問者が納得ブースト圧が上がるとしゃくるのであれば燃圧が怪しいです燃圧レギュレーターのバキュームホースに亀裂があるとか、そこから分岐してブーストメーターなど取り付けている場合そのホースから漏れがあるとブースト圧がかかると燃料噴射が正常に出来なくなります。 スズキスポーツのタービンキットを以前使っていましたがタービンとインジェクター295ｃｃとN2コンピューターのセットでした。インジェクターが青色がノーマル水色が295ｃｃです。コンピューターは競技専用部品と書かれた赤いシールが貼られています。 このタービン排気バイパス...

質問者が納得ざっと座高８０ｃｍのカプチオーナーです。私の場合は、頭とルーフの間に拳が縦に２個分くらいスペースがあります。質問者の方の場合はシートポジションによっては窮屈に感じるかもしれません。 どうしてもの場合の対応策を挙げておきます 「ハイルーフ」といって身長（座高）が高い方、ヘルメット対策用の屋根があります。カプチーノの屋根は金具で止めてあるだけなので、簡単に交換できると思います。http://www.gtcp-shopping.jp/product/73 あとは、シートをローポジションのものに変えるなどがありま...

質問者が納得ご友人の「素人はカプチ買え」は、なかなかよく考えられている意見だと思います。 ご友人は、本当にあなたのことを思っている、と考えます。 確かにカプチ、既に皆様からご指摘のある通り、レッキとしたスポーツカーです。 動きはクイック、下手なドライバーが走らせればどこ吹っ飛んでいくか判らん、という類の車です。 が、それはつまり、ドライバーの「やったとおり」に動くのであり、ドライバーが下手な操作をすればクルマの方で「それはおかしい」「君の今の操作はこういう挙動を招くんだ」と示してくれるクルマとも言えます。(とはいえ...

質問者が納得良いですね～カプ。 個人売買前提ですかね？ 自分なら無事故と走行距離が確かで、ノーマルであれば４０くらいは払ってもいいかな。 チューニングしてるなら30くらいですかね。 業者オークションの落札相場が、評価3.5の83000ｋｍの５MTで35万くらいみたいです。 距離が短くなると50万くらいのタマもありますね。 ただ、カプは人気あるので、店頭価格ではもうちょっと高く売れるでしょうから、50万以上でも程度によっては個人売買できるかもしれませんね。

質問者が納得軽だったらオープンはスズキのカプチーノ、ホンダのビート、マツダの オートザムAZ-1ダイハツのコペン辺りでしょうか。現在販売してないもの もあるので中古になってしまいますが。 後は中古でよければ結構オープンやタルガトップ,カブリオレありますよ。 マツダのロードスター、トヨタMR-S ホンダS2000 日産フェアレディZやシルビアにも オープンモデルがあるし、BMWZ3 メルセデスSLKコンプレッサーやSL600やSL500 ポルシェボクスターにカレラ、あげるときりないですね。 オススメは走りのこだわるな...

質問者が納得純正形状のアブソーバを交換する場合… 結局、分解・組み立て・脱着の工賃が掛かりますので その辺も考慮される様にして下さい。 純正アブソーバは基本的に価格が高い傾向になりますので、 市販品を使用するのも手です。 市販品の例では、カヤバ工業のＮＥＷ ＳＲ Ｓｐｅｃｉａｌ なら 純正形状を踏襲しています。（純正より、若干固めの仕様となっています） アッパーマウントのゴム部分も経年の劣化がありますので そちらも併せて交換された方が良いと思います。 （バネだけ再使用する事になります） ファッション性やコーナーリ...

質問者が納得外観はビートが私好みの容姿です。でも、屋根(正式には何ていうのかしら？)が電動で開くコペンがいいです。試乗しましたが軽のオープンカーでなかなかの走りでした。