カプチーノ F6Aの解決方法

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"F6A"3 件の検索結果

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質問者が納得皆さん辛辣ですね。感じ悪いですよ。自分は１０年ほどカプチーノに乗って今は降りてしまったんですがＡ/Ｒ９のタイプのタービンだと結構しんどいです。Ａ/Ｒ７位までだとまだ使い易いです。少しアクセルを入れ気味にしてクラッチミートするのがコツなんですがクラッチが弱いので正直クラッチは短命に終わります。自分は両方の仕様を知ってますがタイトコーナーが多い峠だと実際ノーマルの方が速いですし当然ですが単純にバランスがいいです。道幅のあるコースなら馬力を活かせるのでタービン交換の恩恵があるので問題なくノーマルより ...

4617日前view195

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カプチーノの不具合について友人がオークションでカプチーノを購入し...

質問者が納得ブースト圧が上がるとしゃくるのであれば燃圧が怪しいです燃圧レギュレーターのバキュームホースに亀裂があるとか、そこから分岐してブーストメーターなど取り付けている場合そのホースから漏れがあるとブースト圧がかかると燃料噴射が正常に出来なくなります。スズキスポーツのタービンキットを以前使っていましたがタービンとインジェクター295ｃｃとN2コンピューターのセットでした。インジェクターが青色がノーマル水色が295ｃｃです。コンピューターは競技専用部品と書かれた赤いシールが貼られています。このタービン排気バイパス...

4720日前view77

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スズキカプチーノEA11R(F6A）のタービンを純正流用で交換したい...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。多分、Ｋ１０Ａエンジンが横置き配置のものばかりですので、タービンの排気側フランジの位相が異なると思います。フランジ変換アダプターを介して位相を変換する必要があるでしょうね。まあ、整備慣れしている人間ならポン付けレベルです。水配管にしても、ベンダーを自作できれば全く問題ありませんし、それができなくても他車種のタービンの水配管の流用で何とでもなるものです。ちなみに僕は無資格です。車の整備ができるのも、友人に整備士が居ますし、僕も産業機械組立技術者ですので、メカ...

4890日前view1356

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