Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得「全開で走ると９０くらいは出ますが リードバルブの故障でしょうか？」
「アイドリングはポポポポポーと調子悪いです。」
まさにリードバルブですね
「燃料ホースを交換して気泡が溜ります。」
「正常なのでしょうか？」
正常です
ＳＪ１０は２ストですよね
故障しても、朝からエンジン下ろしてオーバーホール
リードバルブ交換、クランクベアリング交換して午前中に乗せられます。
昼から各部のチェックをしたら試運転できますよ
自分の技術力を上げるチャンスですよ
がんばってください
ＳＪ１０乗りは、ｷﾁｶﾞｲがた...
4926日前view119
全般
質問者が納得スズキに持って行って見積料を支払って見積もり点検をして貰うんでしょうか。
見積もりだけ無料で出して貰って他所で作業というのは感心しませんから。
それならスズキのディーラーに日産から依頼してもらって修理するとか。
所詮車なんて多くの同じ車種を見た事があればある程修理の精度が上がるものです。
ディーラー内でも個人差がありますしね。
日産で１０年以上前の中古車を購入しても販売する側もよく分かっていない場合が多いのだと思いますよ。
自分の命を乗せる車なんですから、もう少し納得したいですよね？
日産側ともう一回話し合...
5182日前view93
全般
質問者が納得安く済ますのであれば、古い軽自動車を安く入手し、末長く乗った方が桁違いで安くすみます。古くなって故障が増えて修理費用がかさむから新車に乗り換えようなんて、自動車のセールスマンが初心者対して煽る常套手段です。クルマの修理費用なんか、クルマの車両価格に比べれば極めて安いものです。高く感じる人が多いのは、クルマの残存価値しかみていないからです（買取屋で5万円といわれたクルマに修理費用10万円は高い！と、感じる人です）。
たとえば総額120万で新古車、15年落ちで総額10万円で、どちらも同じ軽を比較してみます。新...
5563日前view70
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質問者が納得軽の場合は走行距離がデタラメと言う事が多いかな。
車検証に走行距離が印字され始めて一年くらいしか経っていません。
それ以前にメーター交換をされていると実際の走行距離は分かりません。
ジムニーのトラブルは、ターボ故障とタイミングチェーン切れが多いでしょう。
オイル管理を適性にしていれば駄目になる事はありませんが、
車検の時だけオイル交換するユーザーも多いので外れ玉が多いのも確かです。
ATモデルだとATその物の故障。
マニュアルを買われるのであればクラッチ残量を確認して買いましょう。
5604日前view176
全般
質問者が納得一度バッテリーのマイナス端子を２０秒ほど外して付けてみて、コンピューターをリセットしてみましょう、それでも改善されない場合は、ＩＳＣバルブを疑ってみるといいとおもいます。
4259日前view2347
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