スイフト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得保証継承に関しては１年点検は必須のようです 最初から壊れている車の補償を継承させないためだと思います その後の正規ディーラーの入庫ですが、正確には保証書に正規店での整備と書かれています、ですが、これはメーカー、ディーラー、もっと言うと工場長に寄っても違います 私の所は普通の町工場ですが、私の所でメンテした車は普通に保証を受けられます トヨタ、日産、スズキは緩い感じ、マツダはお客がオートバックスかなんかでオイル交換しただけで保証蹴った事が有りました（エンジンの異音だったから） 他のスズキに聞いてみるとか...

質問者が納得小さめで長く乗るのであれば ラクティスじゃないでしょうか フィットのほうが安いかも知れないですが 故障度合いはフィットのほうが多そうです

質問者が納得相手がその値段なら手放す、あなたがその値段なら買うと双方が納得したら、それで良いのでは？ 中古車なんて、１台１台コンディションが異なるわけですから、一部の条件が同じだから値段も同じと言うものではありません。 ただ、中古屋の仲介が無いから、一方が変なスケベ心を出さなければ両者の納得する値段はすぐにたどり着くのでは？ もし、一般の相場が知りたかったら、どこかの中古屋に査定してもらい、その出てきた値段に５％～１０％程上乗せした金額にしたら？

質問者が納得アクセサリーは車検に関係が無いからいちいち見ないよ。 どこが悪いかは見ないわからない。

質問者が納得値段次第ですがカングーは既出のオートマがウィークポイントです。初代から現行まで乗りました基本的に中身が同じです。痛むとシフトチェンジがぎこちなくなりはじめ、コーションが点灯してシフトがロックされます。そうなるとＡＴの交換になります。本来はＡＴＦを交換しなければいけないのですがディーラーが無交換推奨しているのでだいたいこれが壊れてくるケースが多いです。それが7.8万ｋｍあたりです。エアコンも故障が多く15万オーバーの出費はままあります。ラテン系ですのでまれにメーター故障もあり交換してある車両があります。走行距...

質問者が納得コンフォート寄りの方がよさ気ですね。 スポーツ走行にも耐える街乗りタイヤで安いとなればtoyoのDRB一択のですね。 私も同じ考えでDRBに行き着きました。 普段の街乗りからサーキット走行までこれ一本でこなしてます。 ドリフトメインなので、サーキット時にはリアだけアジアンに変更して攻めてます。 あと余計なお世話かも知れませんが、サーキットって軽く攻めたつもりでもブレーキがびっくりするほど熱くなります。本人は攻めたつもりでも無くてもです。 ブレーキパッドって何を使用していますか？純正相当だと軽く走...

質問者が納得我々外車の修理屋目線で言わせてもらえれば、 やはり国産より外車のほうが、圧倒的に故障率は高いですね。 たまに知恵袋で外車に乗ってるけど、 故障ないですよ的な回答が見受けられますが、 偶然や個体差もありますし、メーカー保証が切れたら、 乗り換えたりもするでしょうから、鵜呑みにはできないですよね。 よく昔より各部品の信頼性が上がり、故障が少なくなった、 と言う方もいらっしゃいますが、 確かに部分的に良くなった部品はありますよね、程度のことで、 全体で見れば、昔から外車の故障頻度は変わってないように感じます。 外...

質問者が納得平均燃費計は目安程度です。 自分は満タン給油の際に、実燃費と平均燃費を照らし合わせています。 平均燃費よりは低いですが、カタログのJC08モード燃費より超えている事の方が多いです。※春と秋 実燃費は当然、交通状況や走行条件、アイドリングの時間等に左右されます。 満タン給油の都度、実燃費を計算して記録しておくのが良いかと思います。 走行距離(km) ÷ 給油量(L) = 実燃費(km/L)

質問者が納得XG-DJEに乗っています。 私も購入当初フィット、デミオ、スイフトで悩みましたが、スイフトを選びました。 フィットは試乗のみですが、キャビンの大きさは魅力的でしたが、魅力がそこしかありませんでした。ふわふわした乗り心地にシートも今ひとつ、フロントガラスの傾斜が大きい為ピラーが邪魔でカーブの視界が悪く、ブレーキも変な感じ。 反してスイフトは後ろ半分の狭さが難点なだけで、かなりしっかりしたハンドリングにフィット感抜群のシート、ピラーも邪魔にならず、ブレーキはしっかり効き、安心して運転出来るなと思いました...