スイフト 車の解決方法

質問者が納得解放されて、SIENTA、またはPortetはどうかもしれません。 私はさらに双子の親です。 自動車およびおむつ代用品の中で母乳で育てることを考えれば、自動車の中で移動するのが簡単なPortetが推奨されます。 もう1つのセットおよびオデッセーは私のホームに位置しますが、私はPortetを主として使用しています。 その内部を理解してください、何かが現在のタイプおよび然のように変わりません。 Portetは今年購入されました。 私たちをそれがそうである価格を考えればコスト効率の良い自動車であると言ってください...

質問者が納得スイフトクラスだと、アイドリング1時間でガソリンを500〜600cc消費します。 概ね1時間のアイドリングで80円程度です。 アイドリングストップ機能でこの負担が無くなります。 年1万km走行するとして、平均速度が20km/h、非走行時間が走行時間の3割と仮定すると、元を取るのに8.3年かかります。 (naonodaiwa802さんへ)

質問者が納得スイフト乗りですが客観的に評価します。 デミオもスイフトも1トンを下回る同じ条件です。 その上で、剛性感はスイフトが上です。 デミオは車体全体がしなやかになりました。 先代デミオの剛性感は高かったものの、リアサスの出来も良過ぎて、FF車なのに前輪の食いつきが悪いのが欠点でした。 現行デミオは適度にしなることで、解決したようです。 スイフトのマイナス評価点は、意外と大回りなこと。 プラス評価点は、エアコンが最初からフルオートで、イモビライザーアラームもキーレスエントリーも標準装備で、タイヤがポテ...

質問者が納得ブリヂストンは高いですよね、私も新潟県民ですがいつもヨコハマです。 今シーズンから新しいモデルが出ました。ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ５ですがIG30ﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾗｽでも良いと思います。新しいモデルが出た事で値下げされていると思いますよ。ただIG20(さらに前のモデル)が特価出ていてもオススメ出来ません。 ホイールがないのであれば量販店にてセット買いされると良いと思います。西区のフジコーポレーションや南区のタイヤ天国なんか安いと思います。

質問者が納得後の祭りって事です。 スズキ、三菱はそんなもんです。 三菱はもっと最悪ですけどね！ 今日の新聞にも、最低な三菱の記事がデカデカ掲載されてます。 エブリィは、冷却水漏れは、毎度です、スタビも、シャフトも良くやられます！ もう、スズキも三菱も懲り懲りですから、二度と私は買いません。

質問者が納得嘘つきが多いようで・・・ 18年式だとGD系で4輪ストラット車になります。 標準状態で調整できるのは、フロントのキャンパー角とトー角、リアのトー角の左右6箇所のみ。 リアにキャンバー角の調整機能はないです。

質問者が納得１.遅いです。 ２.長持ちします。僕は新車から5年以上乗ってて一度も壊れた事ありません。 ３.もちます。満タンで３４０キロぐらい走ります。タンクは小さいし経済性はいいですね。 ４.5人乗りです。荷台は狭いです。後ろの席は超狭いので人を乗せて長距離ドライブは無理です。 ５.力はありません。

質問者が納得エンジンマウントミッション側の点検し 悪くなければ ドライブシャフトの可能性があります。左シャフトのデフ側が壊れたのが一回ありました。またフロントディスクパットのシムがヘタリで ガキッとかコンなど出る場合もあります。キャリパーブラケットのシムのみ部品として出ます。後 フロントスタビライザーのブッシュ（シャーシ側かまぼこ型のゴム）の点検（部品安い）交換してみては？スタビリンクの可能性は低いが点検はしてください。最悪はクラッチレリーズベアリング、クラッチカバー又は２速３速間のシンクロギアになるかもしれませんが？

質問者が納得スーパーチャージャーではこれが限界かと思います。予算があればボルトオンターボを勧めますが、CVT AT のようなので、ターボ化してもそれほど変化しないでしょう。ミッションがMTだったら強化クラッチに変え、前置IC、ECU書き換え、給排気系チューニングで250～300ps可能のようですが、CVT AT ですから、これ以上のチューニングは無いと思ってください。 唯一のチューニングとしては、触媒を外し、ストレートパイプにすれば、10ps程アップしますが、騒音が問題です。 あまり力になれず、すみません。