スイフト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得現行スイフトのXSに乗っています。 XSはお勧めです。 クルーズコントロール、パドルシフト、リアディスクブレーキ、サイドカーテンエアバッグ、フロントマップランプなどが他のグレードには付いていなかったと思います。 フォグランプも標準装備です。 パドルシフトは少しエンジンブレーキが欲しいときに重宝しています。（Dレンジのままでも作動します） ただ最小回転半径が5.2メートルですから、小回り性能は良くありません。XGなら4.8メートルです。 自分はクルーズコントロール、パドルシフト、リアディスクブレーキはど...

質問者が納得軽の各メーカーは装備、コスト、燃費が激戦ですので 大変でしょうね。 しかし、燃費とコストの影響で若干パワーが落ちましたし 内装のパネル類もすぐ傷が付くほど材質はイマイチです。

質問者が納得スイフトの方が高いのでは？ スイフトだと、廉価グレードから上級グレードまでの全車にキーフリーシステムとオートエアコンが標準装備ですし。 スプラッシュはとにかく安く作った感じなので、維持費が安いかも。 販売面ではスイフトの方が上位を占めているのが謎です。

質問者が納得現行スイフトXLとスプラッシュは最小回転半径が5.2メートルですから、小回りが利くという点で？だと思います。 最小回転半径が4.8メートルの現行スイフトのXGはどうでしょう？ 【補足】 ランクルから見れば5.2メートルって気にならない数字かもしれないですね。(^^ゞ 自分は現行スイフトのXSに乗っていますのでスプラッシュはかなり気になります。 欧州仕様って言うのが良いですよね。一度乗ってみたいです。 ただスプラッシュはカラーバリエーションが少ないのでお気に入りの色があれば良いですね。(^^)

質問者が納得エンジンマウントミッション側の点検し 悪くなければ ドライブシャフトの可能性があります。左シャフトのデフ側が壊れたのが一回ありました。またフロントディスクパットのシムがヘタリで ガキッとかコンなど出る場合もあります。キャリパーブラケットのシムのみ部品として出ます。後 フロントスタビライザーのブッシュ（シャーシ側かまぼこ型のゴム）の点検（部品安い）交換してみては？スタビリンクの可能性は低いが点検はしてください。最悪はクラッチレリーズベアリング、クラッチカバー又は２速３速間のシンクロギアになるかもしれませんが？

質問者が納得嘘つきが多いようで・・・ 18年式だとGD系で4輪ストラット車になります。 標準状態で調整できるのは、フロントのキャンパー角とトー角、リアのトー角の左右6箇所のみ。 リアにキャンバー角の調整機能はないです。

質問者が納得もちろん。作成してくれます。 が、インテリジェントキーだったら高い。精密機械ですから。 普通のリモコンキーでもそれなりに金額しますよ。 一番安いのは、予備鍵のような「ただの金属のカギ」です。ホームセンターでも３００円くらいで５分もかからず作れます。

質問者が納得鳴きに関しては、多少のずれでも回転数があるので発生するかと思いますね。 で、シャフトの長さですがスズキや三菱はなぜかしらイヤーモデルのように、 頻繁に細かい部品が変更される傾向が個人的に強いと思いますね。 ですから、社外純正は若干汎用性を持たせている可能性も否定できませんし スイフト自体が微妙に変更された時期とかで登録遅れになっていれば、 年式から部品を判断した場合には合致しない可能性もあるかと思いますね。 類型やフレームＮｏでオーダーしていれば、購入先で間違えた可能性も出てくると 思いますよ...

質問者が納得１.遅いです。 ２.長持ちします。僕は新車から5年以上乗ってて一度も壊れた事ありません。 ３.もちます。満タンで３４０キロぐらい走ります。タンクは小さいし経済性はいいですね。 ４.5人乗りです。荷台は狭いです。後ろの席は超狭いので人を乗せて長距離ドライブは無理です。 ５.力はありません。