スイフト スズキの解決方法

質問者が納得グレードは違うけど、 スイフト 1.3 XG 5MT ：12.20 ワゴンRスティングレー ：10.51 私がブックマークしている0-100加速サイトではこの結果。 なお、投稿まとめサイトなので、プロが走らせたわけではありません。 ですので、ばらつきはあるでしょうが、 少なくとも、スイフトの1200ccモデルではどうがんばってもワゴンRには勝てません。 軽ターボは以外に速い。

質問者が納得ＶＩＰＥＲ取付作業で何処の配線での事でしょうか？ ダイオードを使う配線作業は本体の基本取付で主にドアの開閉を 感知するドアトリガーによくあります。 これは運転席、助手席、リアハッチなど各ドアが独立している場合に 全て一つにまとめてＶＩＰＥＲ本体へ入力すると車体側がどのドアを開けても 全てのドアが開いたと認識してしまいます。 スイフトの場合、それによって車が故障する事はほぼありませんが エンジン停止時にキーをキーシリンダーへ挿し運転席を開けるとアラームが なりますよね？これが運転席を締めていても何処かのドアが...

質問者が納得ノーマル戻しですね！

質問者が納得お近くのディーラーで購入されれば良いと思いますよ。 他店で購入した車でもモンスターなどのショップさんは快く対応してくださると思いますし、モンスターさん以外からも様々なショップさんからパーツが出てますから、逆にモンスターさんで購入されると他店のパーツが付けにくくないですか？苦笑 ということでお近くで購入されるのが良いかと思います。

質問者が納得スイフト・・・上からXS、XL、XGの3グレード8種からなる排気量1.2Lの車。 XSはCVT（FF・4WD）。 XL、XGはCVT（FF・4WD）と5MT（FF）。 http://www.suzuki.co.jp/car/swift/index.html スイフトRS・・・上記スイフトの廉価グレードXGをベースに標準仕様より減衰力を高めた足回りや、欧州仕様タイヤの採用、エアロパーツなど装備を充実させたお買い得なモデル。 CVT・5MTのFF、CVTの4WD。 http://www.suzuki.co.j...

質問者が納得車のシートは車種によって作り方が違います。 元々あるウレタンに、縫製したカバーを被せるタイプ（背裏側の左右端にファスナーが付いていると思います）と一体発泡といって表皮に直接ウレタンを注入して発泡させるタイプがあります。 スイフトがどちらのタイプなのかわかりませんが、被せるタイプであれば表皮だけの交換なので、布地ならおそらく原価２０００円～３０００円程度＋工賃、一体発泡ならシートごとの交換なので数万円かかると思われます。 アバウトな書き方ですいません・・・

質問者が納得質問者さんの要件を満たす車だと… コンパクトカー ｢フィット｣ ｢デミオ｣ ｢ノーマルスイフト｣ 軽自動車 ｢ジムニー｣ ｢テリオスキッド｣ ｢コペン｣･｢パジェロミニ｣(もうじき生産中止) 以下は最廉価グレードのみ ｢アルト｣ ｢ワゴンR｣ ｢ミラ｣ ｢ekワゴン｣ になります。 恐らく質問者さんは走る楽しさに重点を置かれてる様ですので、｢スイフト｣か｢フィット｣が良いと思います。(コペンは高い(--;))

質問者が納得恐らくスイフトやその他のスズキの普通車のサイズからして生産ラインの共用化によるコストダウン効果が出やすいのだと思います。 ダイハツも普通車を造っていますが、あちらは軽自動車は優れていても普通車はあくまでトヨタ側の意向で造っているので自由度が少ないのがデメリットです。 その点ではスズキの方が普通車を小型車限定で言えば自由に作れますし、元々バイクメーカーでもある訳ですからスポーティな車造りは上手いと思います。 しかし、今以上の欲を出して中大型車を出そうとしたら、生産ラインが対応出来ず結果価格が高くなります...

質問者が納得正直読みにくいです。もう少し改行されるとか、一行空けるとか…。 これでは最後まで読むのがめんどくさくて、回答は集まらないように思います。 感覚的な表現が多くて、よくわからないのですが、ECUを書き換えたとかではないんですか？ スロットル開度をスローにしたとか、シフトタイミングを弄ったとか。 ZC31はATはステップATでしたよね？乗せ換えたのですか？ 一度違うお店で見てもらったほうがいいように思います。