スイフト スポーツの解決方法

質問者が納得Ａ／Ｃのコンプレッサーの電磁クラッチの作動音です 気になるなら 販売店へ

質問者が納得１.遅いです。 ２.長持ちします。僕は新車から5年以上乗ってて一度も壊れた事ありません。 ３.もちます。満タンで３４０キロぐらい走ります。タンクは小さいし経済性はいいですね。 ４.5人乗りです。荷台は狭いです。後ろの席は超狭いので人を乗せて長距離ドライブは無理です。 ５.力はありません。

質問者が納得スーパーチャージャーではこれが限界かと思います。予算があればボルトオンターボを勧めますが、CVT AT のようなので、ターボ化してもそれほど変化しないでしょう。ミッションがMTだったら強化クラッチに変え、前置IC、ECU書き換え、給排気系チューニングで250～300ps可能のようですが、CVT AT ですから、これ以上のチューニングは無いと思ってください。 唯一のチューニングとしては、触媒を外し、ストレートパイプにすれば、10ps程アップしますが、騒音が問題です。 あまり力になれず、すみません。

質問者が納得お近くのディーラーで購入されれば良いと思いますよ。 他店で購入した車でもモンスターなどのショップさんは快く対応してくださると思いますし、モンスターさん以外からも様々なショップさんからパーツが出てますから、逆にモンスターさんで購入されると他店のパーツが付けにくくないですか？苦笑 ということでお近くで購入されるのが良いかと思います。

質問者が納得スイフト・・・上からXS、XL、XGの3グレード8種からなる排気量1.2Lの車。 XSはCVT（FF・4WD）。 XL、XGはCVT（FF・4WD）と5MT（FF）。 http://www.suzuki.co.jp/car/swift/index.html スイフトRS・・・上記スイフトの廉価グレードXGをベースに標準仕様より減衰力を高めた足回りや、欧州仕様タイヤの採用、エアロパーツなど装備を充実させたお買い得なモデル。 CVT・5MTのFF、CVTの4WD。 http://www.suzuki.co.j...

質問者が納得質問者さんの要件を満たす車だと… コンパクトカー ｢フィット｣ ｢デミオ｣ ｢ノーマルスイフト｣ 軽自動車 ｢ジムニー｣ ｢テリオスキッド｣ ｢コペン｣･｢パジェロミニ｣(もうじき生産中止) 以下は最廉価グレードのみ ｢アルト｣ ｢ワゴンR｣ ｢ミラ｣ ｢ekワゴン｣ になります。 恐らく質問者さんは走る楽しさに重点を置かれてる様ですので、｢スイフト｣か｢フィット｣が良いと思います。(コペンは高い(--;))

質問者が納得恐らくスイフトやその他のスズキの普通車のサイズからして生産ラインの共用化によるコストダウン効果が出やすいのだと思います。 ダイハツも普通車を造っていますが、あちらは軽自動車は優れていても普通車はあくまでトヨタ側の意向で造っているので自由度が少ないのがデメリットです。 その点ではスズキの方が普通車を小型車限定で言えば自由に作れますし、元々バイクメーカーでもある訳ですからスポーティな車造りは上手いと思います。 しかし、今以上の欲を出して中大型車を出そうとしたら、生産ラインが対応出来ず結果価格が高くなります...

質問者が納得正直読みにくいです。もう少し改行されるとか、一行空けるとか…。 これでは最後まで読むのがめんどくさくて、回答は集まらないように思います。 感覚的な表現が多くて、よくわからないのですが、ECUを書き換えたとかではないんですか？ スロットル開度をスローにしたとか、シフトタイミングを弄ったとか。 ZC31はATはステップATでしたよね？乗せ換えたのですか？ 一度違うお店で見てもらったほうがいいように思います。

質問者が納得あなたが言う走り屋仕様ってどんな仕様ですか？ サーキット走るように車高調で車高を下げて、ハイグリップタイヤ付けて、吸排気系いじってパワーアップさせれば、 社外に交換したところの寿命が落ちます。車高調なんかも2年/2万キロが賞味期限ですし、エアクリーナーを社外に交換してろくにメンテしなければエンジン寿命を縮めます。 そんな状態で走っていれば安全面でも問題ありますから。 本気で走りたいなら、日頃から自分で愛車のメンテをして、メンテにはお金かけないと。消耗品類は寿命が来る前に早めに交換をしていけば快適なサーキ...