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"耐久性"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得まず、液体類はきちんと替えてください。 エンジンオイルは5000km毎に交換し全合成油を入れます。エレメント交換と、たまにフラッシング(賛否ありますが、)も忘れないで。 車検毎にブレーキフルードとLLC交換。 ミッションオイルは20000km毎に交換、スパークプラグも同じタイミングです。 ポンプ系、ベルト系、ブーツ系、ダンパー系は消耗品です。エンジンマウントは適宜交換ですし10万km超えると、足回りのゴムブッシュも交換した方が良さそうです。 車も新陳代謝します。というか、させてあげなくてはなりません。 車の...
4756日前view95
全般
 
質問者が納得あなたが言う走り屋仕様ってどんな仕様ですか? サーキット走るように車高調で車高を下げて、ハイグリップタイヤ付けて、吸排気系いじってパワーアップさせれば、 社外に交換したところの寿命が落ちます。車高調なんかも2年/2万キロが賞味期限ですし、エアクリーナーを社外に交換してろくにメンテしなければエンジン寿命を縮めます。 そんな状態で走っていれば安全面でも問題ありますから。 本気で走りたいなら、日頃から自分で愛車のメンテをして、メンテにはお金かけないと。消耗品類は寿命が来る前に早めに交換をしていけば快適なサーキ...
4457日前view105
全般
 
質問者が納得コンフォート寄りの方がよさ気ですね。 スポーツ走行にも耐える街乗りタイヤで安いとなればtoyoのDRB一択のですね。 私も同じ考えでDRBに行き着きました。 普段の街乗りからサーキット走行までこれ一本でこなしてます。 ドリフトメインなので、サーキット時にはリアだけアジアンに変更して攻めてます。 あと余計なお世話かも知れませんが、サーキットって軽く攻めたつもりでもブレーキがびっくりするほど熱くなります。本人は攻めたつもりでも無くてもです。 ブレーキパッドって何を使用していますか?純正相当だと軽く走...
3066日前view3
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