セルボ ところの解決方法

質問者が納得SLLCであれば１０年もつと思うので、足りなければ補充すれば良いですよ。 LOWでも問題はないですけどね。

質問者が納得バッテリ上がりくらいなら良いのですが 勢いよくガ～っと音がするならセルモーターの故障ですね。 部品交換必要です。 スズキの軽は時折このトラブルあります。 車種にもよりますが、新品で30000円くらい リビルド品（再生品・これで十分）だと15000円くらい。 これに工賃が6000円くらいでしょうか。

質問者が納得私は、以前、ヴォクシーの フロアマット 、 ドアバイザーの時に利用した DIプランニング http://www.di-planning1.co.jp/ というショップをおすすめします。 ネットで商品を買うのは、初めてだったので、不安なところもありました。 そんな時、知恵袋で、購入経験のある方が、このショップを紹介してくれました。 ネットショップのなかには、安いけど、品質が悪い商品もありますが、 そのようなこともなく、価格の割に、購入したものは、 純正品に劣らない、しっかりとしたつくりでした。 また、 ...

質問者が納得キャップが最後まで回りきってますか？もし途中までしか回ってないのであればキャップを押しながら回して。それではずれると思うけど

質問者が納得サスを固めるよりボディを固める方が山坂道では気持ちよくなります。ダウンサスは舗装の整備が行き届いた前提のサーキット思想で、一般道では図面上の性能が出るとは限らず、逆に増々ボディの欠点を露呈することになります。 突如現れる穴、砂、段差、草むら、はみだし車、作業員。あまりダウンしてガチガチにすると横っ飛びが出て挙動の全てが不安定になりますね。ある程度はサスの上下動とロールを残しておかねば、路面追従性がなくなります。タイヤが地面から離れては全てが無駄になります。直線番長なら幅広、扁平、ハイグリップでいいのですが、...

質問者が納得スズキの車種で、ジムニー、セルボ以外に フロンテが有ります 当時の車は殆どの車種に 内装、エンジン、足回り等に互換性が有ったと思います。 アルトも初期型は2ストだった様な？

質問者が納得その後は普通に走れてますか？ 距離的にプラグ交換も時期だと思います 特にチェックランプ等の点灯がなければ大丈夫だと思います リミッタ－が働いたと考えられます…レッド前でレブリミッタ－が働いたかブーストカットなども考えられます。 ＡＴ車ＣＶＴ車はレッドまで回すまえにレブリミッターが設定されているはずです

質問者が納得4極と５極の違いは接点の数が違います、４極はリレーに通電すると接点がONになるだけ（スイッチと同じ）ですが、５極はONとOFFが切り替わるタイプです、通常ホーンには４極でOKですが５極を使っても問題ありません。リレーの構造は同じで接点が１極多いだけですから１極使わないだけです。カー用品のエーモン工業のリレーが適していると思います。 http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/relay.php

質問者が納得セルボもチューニングすれば１４０ｋｍ／ｈ以上でるんですね・・・。 知らなかった。 軽自動車のリミッターカットってほとんどないですもんね・・・。