セルボ 車の解決方法

質問者が納得車重の違いと言った方が良いかもしれません。 素材で多少は違いますが、通常は２ｔ以下の普通車で、１０５～１２０Ｎｍ、軽自動車で９０～１０５Ｎｍが平均的です。基本的には鉄ホイールの場合はアルミホイールに比べ高くします。ジュラルミン製のナットを使用する場合は更にトルクは低いです。

質問者が納得直巻きのばねに「軽用」などありません。 ID、ばねﾚｰﾄ、自由長、が合えば問題ありません。

質問者が納得キャブのオートチョーク機能が働いてないんじゃないでしょうか？アクセルを少し踏み込んだ状態でエンジンをかけるとか試してみたらいいと思います！

質問者が納得純正でチップLEDなので イエローハットでは不可能でしょう 自分でやるしかないですが メーターの針を取るのは神経使いますヨ 電球交換ではできません

質問者が納得悪気なく セルボクラシックは不人気車になると思います。 スバル ビストロって車を意識してスズキが作った車ですが ビストロと並べてみたとき クラシック調好きな方は ほとんどがビストロに１票を投じていたと思います。 でもそれは外観デザインでの話。 機械的な部分では ビストロのオートマは無段階変速機構であり その癖 違和感が不人気だったと思います。 対するセルボは素直で扱いやすいところがあるように思えるところがあります。 希少種になるでしょうが ビストロはマニュアルであればおすすめと思いますよ。あくまで当時の...

質問者が納得同じC系のアルトやワゴンＲならポン付けです。 ホイールサイズは、5Jの+45辺りが基準です。

質問者が納得インヒビタスイッチ（ニュートラルスイッチ）シフト位置を感知しているスイッチの不具合です！多少の調整が効く車種もあるので一回点検された方がいいかも。誰かにシフトレバーを動かしてもらう。そのシフトワイヤの先についているスイッチの取り付けビスを緩めて動かしてみて下さい！一番いい位置で締め付けて完了です！！（補足）読みました！全く問題はありません。ニュートラルでもパーキングでもエンジンが始動すれば大丈夫です！！パーキングの状態でレバーを少し動かしたらエンジンが始動するってこともありますよ！

質問者が納得記憶ではアルトと同じだったはず、随分前で思い出せませんが。

質問者が納得ガス量は圧力計を繋いで計測するしかないでしょう。 効きが悪いのはエバポレーターなどが汚れてブロワー風が通り難くなってる可能性も有ります。