Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車高調"7 件の検索結果
"車高調" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得セルボってＦＦでしたっけ？
ＦＦは速い人はマジで速いですからねｗ
後ろのダウンフォースは最低まで落とします。
車高、前最低、後ろ１０
スプリング、前３～５、後ろ、１０以上
ダンパー伸び縮み、前３程度、後ろ７～８
スタビ、両方５～６
キャンバー、前２．５～３、後ろ０～１
トー、前１．５～３、後ろ２
ブレーキ、前５、後ろ１０
LSD、イニシャル３０～５０程度
加速、３０～５０程度
減速、５
タイヤ前後RS
FFではかなり独特なセッティングで後ろのグリップを抜くと速くなります。
オンラインでは転倒防止補正がか...
4133日前view21
全般
質問者が納得元自動車関係です。
北海道の冬場での車高調の使用はあまりおすすめできないと思いますよ。
がたがた路面のせいでショックの抜けが早まる可能性も否定できないと
思いますし、ネジ部に融雪剤が付着して錆びて固着したのも何台も
見てきました。
やはり冬場は純正に戻された方がベストかと思いますよ。
4504日前view50
全般
質問者が納得直巻きのばねに「軽用」などありません。
ID、ばねﾚｰﾄ、自由長、が合えば問題ありません。
4539日前view27
全般
質問者が納得同じC系のアルトやワゴンＲならポン付けです。
ホイールサイズは、5Jの+45辺りが基準です。
4578日前view48
全般
質問者が納得サスを固めるよりボディを固める方が山坂道では気持ちよくなります。ダウンサスは舗装の整備が行き届いた前提のサーキット思想で、一般道では図面上の性能が出るとは限らず、逆に増々ボディの欠点を露呈することになります。
突如現れる穴、砂、段差、草むら、はみだし車、作業員。あまりダウンしてガチガチにすると横っ飛びが出て挙動の全てが不安定になりますね。ある程度はサスの上下動とロールを残しておかねば、路面追従性がなくなります。タイヤが地面から離れては全てが無駄になります。直線番長なら幅広、扁平、ハイグリップでいいのですが、...
4971日前view16
全般
質問者が納得ロアシートの固着の場合、万力で挟み無理やり回す場合がありますが
その場合はネジ部分が潰れたりショック自体が変形する可能性があり
シートを切断し交換するのが妥当な作業です！
5037日前view25
全般
質問者が納得スズキスポーツのリヤの車高調は上の突起部分に嵌って入るだけなので中のネジが切ってある筒の部分を押さえないと空回りしてしまいます．新しい内は手で押さえる程度で調正出来ますが古くなってきたら工具で固定しないと駄目でしょう。
5043日前view39
- 1
