セルボ・モード 車の解決方法

質問者が納得スズキのkei worksに乗っているものですが、その現象は触媒からのガスを抜くためのものだと聞いたことがあります。 すぐに回転落ちすると触媒などに高圧・高温のガスが溜まったりするから・・・ではないでしょうか？ 自分の車も同じような現象があります。

質問者が納得どのような配線の接続になっているかがわからないので推測ですが・・・。 ルームライト（室内灯）の点灯に連動しているのでは？ ドアのコンタクトスイッチやルームライトの配線が、どこかでHID関連の配線と接続されてしまっているのではないでしょうか？ それがショートなのか配線結線の結果、回り込んでしまっているのかは・・？ですが。

質問者が納得やっぱ、コペンでしょ？ 旧車なら、ビート、カプチーノなども良いですね～ カプチーノにはＡＴも有るんですよ。

質問者が納得ダイハツ以外をお勧めします。 ダイハツのタントに乗ってます。立体駐車場では「軽」の場所に入れろって言われるけど車体の幅があって、入らないか、入っても車からでられないか、、、、 バンパーとか部品を交換すると、メーカーから色が違う部品が送られてきて、もめてます。そのくらい我慢して乗れっていうんですよ。 乗って走るのが恥ずかしいくらい色が違います。 なので、タントはお勧めしたくないです。 なんか、答えになってなくて、すみませんｍ（＿＿）ｍ!!!!!

質問者が納得　アイドルアップの不具合ではないでしょうか？電子式キャブレター仕様と思いますが、機械的に 燃料を噴出しますが、制御は電子式です。 キャブレターは多くの燃料を噴出したいのですが、制御するコンピューターが抑えてしまっているという 状態なのだと思います。 バッテリーを外してしばらくした後、高速走行をしたりすると好調になったりします。 または、プラグコードの付け根。ディストリビューターのローターの欠損・接触不具合ではないでしょうか？３気筒だったと思いますが、３本のプラグコードの集まっている円形の部品がディスキャッ...

質問者が納得今のセルボが新車からの購入であれば車検を取ることをお勧めします。 いくら1オーナーできれいだからと言っても、9年も他人が乗っている車より、修理や部品の交換履歴のはっきりしている自分の車のほうが後々安くつくと思います。 あまりケチらず、そこそこのメンテナンス（5千kmぐらいでのオイル交換とディーラーレベルの車検整備）で20万kmぐらいまでは不満なく乗れると思います。

質問者が納得OILの漏れてる場所と量が問題だと思います。 エンジン周りで少しにじむ程度であればごまかしながらでもいけますが、クラック絡みでの漏れとなると大変ですし、AT周辺ならばもっと話は深刻です。 軽とはいえ、AT積み替えとなると○十万円の出費は覚悟しなきゃいけないし、そもそも中古が買えますよ。 あとあと恨まれないためには、整備工場で原因と修理費用の見積を出してもらい、それを提示した上で希望者と相談なさるほうがいいと思います。納得ずくで買うのであればお互い気持ち良いですしね。

質問者が納得今の軽が遅いのは、ボディがでかくなり、衝突安全性も上げられた為、車重が重くなった結果です。 旧規格の軽自動車の方が速かったです。 速い軽はカプチーノ・アルトワークスＲＳ系・ヴィヴィオＲＸ－Ｒ・ＡＺ－１・キャラでしょうか。 ヴィヴィオはスーパーチャージャーです。

質問者が納得セルボのキャブレタ－に冷却水の配管があるのはヒ－トインシュレ－タ-ではなく オ－トチョ－クのサ－モワックスを動かすためですね、パ－コレ－ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ－ルリレ－にリコ－ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。