セルボ・モード スズキ セルボモードの解決方法

質問者が納得オイル量は3Ｌ前後と思います。 2Ｌくらいから、レベルゲージを見る→少量入れる→見るを繰り返して、ラインに合わせてください。 抜き取り方法。 質問者さんが、一人で作業をするのなら、上抜きを推奨します。 上抜きでも充分抜き取れますので、心配無用です。 あと、抜いた量を基準に入れればいいですから。 下抜きをした場合。 ドレンボルトの締め付け力が分かっていない。 ドレンガスケットの良否判定が出来ない。（毎回交換するのが望ましいです） 車を浮かせる必要があり、危険。 オイル交換を簡単に考えているようですが、締...

質問者が納得　アイドルアップの不具合ではないでしょうか？電子式キャブレター仕様と思いますが、機械的に 燃料を噴出しますが、制御は電子式です。 キャブレターは多くの燃料を噴出したいのですが、制御するコンピューターが抑えてしまっているという 状態なのだと思います。 バッテリーを外してしばらくした後、高速走行をしたりすると好調になったりします。 または、プラグコードの付け根。ディストリビューターのローターの欠損・接触不具合ではないでしょうか？３気筒だったと思いますが、３本のプラグコードの集まっている円形の部品がディスキャッ...

質問者が納得今のセルボが新車からの購入であれば車検を取ることをお勧めします。 いくら1オーナーできれいだからと言っても、9年も他人が乗っている車より、修理や部品の交換履歴のはっきりしている自分の車のほうが後々安くつくと思います。 あまりケチらず、そこそこのメンテナンス（5千kmぐらいでのオイル交換とディーラーレベルの車検整備）で20万kmぐらいまでは不満なく乗れると思います。

質問者が納得OILの漏れてる場所と量が問題だと思います。 エンジン周りで少しにじむ程度であればごまかしながらでもいけますが、クラック絡みでの漏れとなると大変ですし、AT周辺ならばもっと話は深刻です。 軽とはいえ、AT積み替えとなると○十万円の出費は覚悟しなきゃいけないし、そもそも中古が買えますよ。 あとあと恨まれないためには、整備工場で原因と修理費用の見積を出してもらい、それを提示した上で希望者と相談なさるほうがいいと思います。納得ずくで買うのであればお互い気持ち良いですしね。

質問者が納得今の軽が遅いのは、ボディがでかくなり、衝突安全性も上げられた為、車重が重くなった結果です。 旧規格の軽自動車の方が速かったです。 速い軽はカプチーノ・アルトワークスＲＳ系・ヴィヴィオＲＸ－Ｒ・ＡＺ－１・キャラでしょうか。 ヴィヴィオはスーパーチャージャーです。

質問者が納得セルボのキャブレタ－に冷却水の配管があるのはヒ－トインシュレ－タ-ではなく オ－トチョ－クのサ－モワックスを動かすためですね、パ－コレ－ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ－ルリレ－にリコ－ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。

質問者が納得概要は、 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C です。 初代（SS20型　1977年-1982年） 2代目（SS40型　1982年-1988年） 3代目（CG72V型　1988年-1990年） http://www.geocities.jp/sironinja/cervo/about.html 4代目（セルボモード　1990年-1998年） http://a...

質問者が納得ハイワッテージバルブに交換すれば、かなり明るくなります。 カーショップに売っている、「100Wクラスの明るさ」とか書いてある 商品です。

質問者が納得サイドのプレスラインはジウジアーロの提案です。ＳＸ－４で使わなかったのをあえて使いました。？。日産にＯＥＭされるのでなんらかの差別化が必要です。 補足 １５インチは使えます。がワゴンＲより３０ｋｇ軽いので車高調でうまくゆくのか未知です。しかし、運動性能はワゴンＲよりよさそうです。