ツイン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得スズキの「ツイン」は、もう販売していませんから、現時点で「ツイン」のテレビコマーシャルが流れてるとはとても考えられません。 各社のカーラインナップが載っていますので探してみてください。↓ http://www.mazda.co.jp/carlineup/?link_id=gc http://www.honda.co.jp/auto/ http://toyota.jp/service/carlineup/dc/carnamelist http://lexus.jp/models/index.html h...

質問者が納得ツインはれっきとした軽自動車ですよ。他にもハイゼットハイブリッドももちろん軽自動車です。 単純にハイブリッド分のコスト分値上げした軽自動車を買う人がいればハイブリッド普及するし、誰も買わないなら造らないだけです。 燃費が5キロ増えても10万円高いだけで売れません。

質問者が納得面白い発想ですね。 MTならエンジン載せ替えは比較的簡単だと思うので、エンジン本体費用＋工賃が15万位（TOTAL30万位？）でできるのではないでしょうか？ この辺はスズキの車に詳しいショップにお願いした方が良いでしょう。

質問者が納得＞スズキのツインって結構画期的な車でしたよね？ハイブリッドとか、 ＞アイドリングストップとか。今出したら売れそうじゃないですか？ あの当時、初代プリウス、初代インサイトが販売されていて、実燃費で負けてましたからね。 それと、ガソリンA,ガソリンBと比べたあのハイブリッドモデルの値段設定・・・ あれでは売れないです。

質問者が納得右か左に押して、反対側をマイナスドライバー等でこじると取れますよ。 右か左どちらかは忘れました。 樹脂のばねになっていますので、左右どちらかに 動くはずです。

質問者が納得無理です。 スズキ同士 ダイハツ同士のエンジンスワップなら望みは ありますが、他メーカーですと、現実的な予算では ほぼ不可能です（車検適合という意味で） 多分新車が買えるぐらいの、予算が必要なのでは？

質問者が納得一応、スマートは輸入車ですから、「カローラ」と「ギロッポンのカローラ」位の価格差は止むをえないです。 （あると言えばあるし、思っている程は無い。） 純粋に費用面なら「スズキ」や「カローラ」でしょうが、ほしいなら「スマート」にしたらいいと考えます。 部品の入手は http://www.afterparts.co.jp/smart/smart.html や http://www.mccsmart.co.jp/doc/maintenance.htm などのルートもありますし・・。

質問者が納得ここから、料金を削るなら、 １．エンジン、下回り洗浄 ４０００ ２．錆び止め塗装 ５０００ ３．クーラント強化剤 １５００ （以上は、しなくて良いです。） ４．ワイパーリフィール、ツインレール １９６０ （これは、摩耗してれば交換した方が良いですが値段、高！） ５．エコ環境促進費用 １０００ （これは、工場独自のもの、ここで受けるなら仕方なしで払うべきでしょう） ６．キャップ、スピンﾄﾞﾙ ７２０と、ナット ５２０ （これは、再使用すると、適正トルクで締付け出来ないため、ナットが外れる ベアリング締め...

質問者が納得自分は高1の者ですが、親がツインに乗っています。3AT、パワステ有り、社外ステレオ、エアコン付きです。 個人的にはめっちゃ可愛くて気に入ってます(笑) 軽ターボと比べると加速は劣りますが、不快なほどじゃないです。思いの外よく走ります。だけど国道は全然イケますが、高速は厳しいです。 街乗りならまったく問題なしです。ただエンジン音はだいぶうるさいです。逆にあの｢びーん！｣って音が可愛かったりもします。(笑) なんだかんだいって変わった車ですしオススメです♪ 以上、助手席からの感想でした(笑)