パレット ワゴンRの解決方法

質問者が納得再度です。 乗り降りではアルト・ライフ× ＭＲワゴン・ワゴンＲは◎ スライドドアで政府補助金対象は ホンダ：Ｎ・ＢＯＸ(Ｇグレード 136万 エアコンはマニュアル) ダイハツ：タント（Ｌグレード 134万 エアコンマニュアル） 安全性ではＮ・ＢＯＸ。 横滑り防止装置標準装備で安価なのはＮ・ＢＯＸ。 燃費ではタント。多彩な装備。 ＭＲワゴンはスライドドア車より車内は広くなってるようです。 価格も安価だし、女性ウケががいいですね。 ワゴンＲはハイト系なので乗り降りは楽。 確かにワゴンＲは風でおあられま...

質問者が納得我が家の場合アトレーへワゴンよりパレットSWへ乗り換えました 当初タントカスタムと比較した結果タントの前側ドアが90度も開くので乗り降りが楽でも隣に駐車している車に当たる確率が高くなり子供を助手席に乗せた場合とても不安になりそう 又真ん中に柱が無いので古くなって来た時ボディが歪んで走行中に室内ランプが点灯する等の不安が有ったので標準的なパレットにしました しかしアトレーと同じ車重と馬力なのにパレットはとても非力に感じました でも2万キロで最近は当たりが付いて来たのか慣れたのか多少良くなった感じもします...

質問者が納得うーむ、使い勝手だとタント、走行性能や質感だとパレットですね。実際に見て乗ってください。 個人的にはターボが安く買えるのと、デザインでパレットかなあ。 小型車ならソリオやポルテも良いんですが、普通車になっちゃいます・・。 因みにパレットとタントは長距離運転には向いていないため、そこを考慮したらムーヴ（先代がお勧め）やワゴンＲ、モコも良いでしょう。 実際、天井の高さは４ｃｍ程度しか変わらないため、案外広いんですよ♫。何より性能バランスがとれていますし。 特に先代モコ／ＭＲワゴンは質感だけでなく、子育てママを...