パレット CVTの解決方法

質問者が納得あくまでもメーカーが推薦するだけであって、ＣＶＴフルード以外なら、何処に何処の油脂類を使っても指定粘度、ＤＯＴ近辺の物なら問題ありませんよ。 と言うか、全て販売店で純正でメンテナンスしている人は圧倒的に少数派です。 ＣＶＴは変速ＡＴよりシビアなので、必ず販売店で指定フルードにて交換して下さい。 補足より→ＣＶＴフルードの交換時期は、メーカーでは１０万ｋｍと思いますが、１万円ちょっと位なので、５万ｋｍごとの交換をお勧めします。

質問者が納得燃費を良くするために、急加速しないようなセッティングにされているだけです。 CVTは直接関係ありません。 こういうセッティングは最近の車に多いです。 パレットは軽自動車なのに、車重が１トン近くあるので、単に非力なのもあります。

質問者が納得ターボとノンターボのみです。 ７００kg台ならノンターボでも大丈夫ですが、９００kg前後（以上）だとターボ必須です。 その重さでノンターボなら昔の360cc並みのトルクウエイトレシオなので安全上でもよくないです。

質問者が納得① 車検1年分残っているのがちょっと勿体無い気がしますが・・・そこは既に買換の意思が固まっていると思われ、さておき。 早めのほうが下取り価格が高いのは正解です。 低走行・高年式の相場が高いのは当然ですね。 ただH13年式で7万km走行済という条件から、今年でも来年でもほとんど差は無いと思います。 古いので年式相応の修理コスト、自動車税や燃費などの維持費全般で軽に買い換える意味はあるとは思います。 下取りは、やはり同じメーカーや付き合いの長い営業を通すことがベターです。 メーカーとしては自分のところの中古価...