パレットSW ターボの解決方法

質問者が納得問題なく履けます。私もスタットレスは、１３インチです。スズキの営業マンも冬場は１３インチですよ。

質問者が納得どう見ても設定がない物は無理っぽいですねえ・・・ 私も今カタログみましたけど・・・ そのパレットって出てすぐのパレットじゃないでしょうか？ 出てすぐのパレットにはＴＳに両側パワースライドドアの設定がありましたが 現行はグレードが簡素化され両側パワースライドドアって 設定自体ががなくなっているかと思います。 ディーラーオプション品はあとで何とか付けることも流用も可能なのですが メーカーオプション設定されている装備を後で付けようにも 配線自体が全く来ていませんので後で取り付けすること自体無理なの...

質問者が納得本当にその価格で買えるのであれば私ならおばちゃんのところで買います。 車自体はメーカー品ですので、品質や耐久性はディーラーと一緒。 故障・トラブルが起きるかどうかは販売店ではなくあなたの運次第です。 ちなみに私なら整備はディーラーで行います。 ディーラーも車の販売以上に整備での収入が重要です。 整備だけでも売り上げになるのでしてくれますよ。 ただし、問題は一括払いなのかローンなのか・・・ 一括であれば問題無いですがローンを組む場合、金利を含めた総支払額が勝負です。 見積もり上安くても、おばちゃんのとこ...

質問者が納得他の方も書いてますが本当にアフターアイドリングが必要なくらいならメーカーが「標準装備」にしてますね 昔ターボタイマーが取り付けられることが多かったのは ターボタービンの耐久性に問題があったからと言われます 今ではタービンそのものの強度 同じくエンジンが鋳鉄からアルミブロックへ進化 冷却システムの進化と ターボタービンに負担のかかる要素は減りつつあります 何より昔の車よりもエンジンの回転数も低く設定されてますから レース走行でもしない限り必要は無いでしょう ただ高速をロングランしたのならSAやPAでほんのち...

質問者が納得ターボエンジンはエンジンに過給機という機械をつけて排気ガスでシリンダーに入る空気を圧縮して 沢山いれてガソリンを沢山使って同じ排気量（６６０ｃｃ?）でも力を出そうとするエンジンです。 要はガソリンを沢山使って馬力が出るエンジンです。でも燃費向上の面からはガソリン食いということで 嫌っている人も多いです。自分が燃費が悪くても力を出せるエンジンがほしいならターボでもいいでしょうね。

質問者が納得ノーマル持ってれば 車検は大丈夫ですから 気にしないで良いと思いますよ

質問者が納得ぶっちゃけると値引きはメーカーでするものではなくその店舗自体で違います。 近年は同じ県内にあるディーラーや販売店で値引き金額を統一しようという動きもありますが 現状は難しいでしょうね。 ですから値引きに関してはその店舗自体でいくらいけるか？ということになるでしょう。 例えば同じスズキ販売店なのに東京では10万値引きですが大阪では20万値引きができるとか よくあります。 よく値引きの相場があるとかいいますが上記の差額などがあるので相場はあってないようなものです。 ですからお互いの店舗に何度も足を運び商談をし...

質問者が納得パレットSWとワゴンRどちらにも乗っています。 ちなみにどちらも22年式です。 加速に関してですが、間違いなくワゴンRの方が良いです。 当然ながらパレットは、重いこと、境面が大きいことがあり加速ではワゴンRに勝てないと思います。 ただそれは出だしの話かと・・・ っていうのも、副変速機が搭載され副変速した後はパレットも十分に走ります。 ノンターボだと高速の上り坂はきついですがそれ以外ならどちらでも満足できるかと思います。

質問者が納得ＴＳだと中古でも130万円以上しますので110万円という価格自体は確かに安いです。 ただ試乗車という事で走行距離は多めですし、キズも多数あるという事であまりオススメはしません。 多走行やキズを割り切れるかどうかだと思います。 投げやりな回答かもしれませんが最終的にはご自信の判断です。