Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"会社"8 件の検索結果
"会社" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得それはちょっと無理をし過ぎましたね。
さて今後ですが、もしその車が欲しいのであれば、地元のお店でしょうし、店長との関係を修復すべきだと思います。
値引きを要求されるのであれば、ギブアンドテイクでオプションを付けるとか、点検パックに加入するとか、ボディーコーティングを付けるとか、延長保証のサービスを付けるとか、自動車保険も任せるからといった妥協も必要かと思います。ディーラーマンはそういったノルマもあるので、それと引き換えにという感じです。
また、販社によってメーカー勅使販社とプロパーの販社があり、仕入れ...
3997日前view382
全般
質問者が納得ヒーターが効かないということから、
これは冷却水がどこからか漏れたことによる
過度のオーバーヒートですね。
冷却水はすっからかんだと思います。
自走するのではなく、レッカーなどで修理工場へ直行してください。
目の前が真っ白になったという記述がありませんから、
ラジエータのロアホースが破れているのだと思います。
ロアホース交換ならそんなにお金はかかりません。
4662日前view68
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質問者が納得私も通勤用のセカンドカー（パーソナルカー？）を持っています。
まず、燃費ですね。
私の場合は、１ヶ月に2,400km程の距離ですので、燃費の差が大きいです。
そこで、軽自動車のMTをお勧めします。
以前のライフで、25km/L程、今のエッセでも24km/L強の燃費です。
更に車種ですけど、アルトやミラ、エッセなどがいいですよ。
この手の所謂「ロールーフタイプ」は、人気が今ひとつです。
よって、程度の良い安い中古車が手に入りやすいです。
更にMTとなれば、安く手にはいるでしょう。
MTだと弾数が少なく...
4790日前view18
全般
質問者が納得To echo250echoさん
メンテナンスさえシッカリしていれば、何処のメーカーも故障なんて滅多にしません。
よく壊れるって言う人間は、メンテナンスが中途半端で、消耗品の交換をおろそかしているパターンが殆ど言っても良いです。
で、メンテナンスをおろそかにすると、手に負えなくなってくる箇所に関しては、メーカーによって特徴があるようですね。
例えばダイハツは、エンジン自体は丈夫ですが、エンジンの循環機構がトラブルを起こしやすく、オイル交換や冷却液の管理が悪いと簡単にエンジン交換に発展する傾向があります。
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3531日前view1
全般
質問者が納得スタイルや好み いろんな事から総合して
その中にコストもっ て感じなら フィットはバランスされており
良いと感じます
しかし 当方はあえて ヴィッツ1000ｃｃのCVT FF KSP90
B Sエディション辺り
これをお奨めします
もしくは パッソやブーン1000ｃｃ
このモデル達は シャレードやデュエットのダイハツ3気筒が
生きていますので 回ります
凄く回ります。。。1000ｃｃとは思えない程です
CVTと相性も良く 燃費も良く 結構スムーズに加速します
CVTならではのもっさりも 少ない方と感...
4491日前view47
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質問者が納得修理はスズキが間違いないと思います。
単に電球の寿命なのか、他の要因があるのかは素人ではわからないですね。
電球交換は説明書にも書いてあると思いますが、軽自動車はスペースが狭く果たして、初めてで交換は可能なのか、無理をするよりは頼む方が無難です。
工賃はいくらになるかは、単に電球交換になるのか、他の要因があるのかで変わるので何ともわからないです。
4987日前view20
全般
質問者が納得記録簿がついていたら証明ができるのですが、無いなら怪しむほうがいいです。
ただそのワゴンＲですが、１０年落ちで走りなさすぎです。逆にエンジンへのダメージ等考えると避けたいです。
１０年落ちだと１０万キロが妥当ですので。走ってないのもマイナス査定です。
ということを踏まえて巻き戻ししたのなら馬鹿な業者だと思います、普通巻き戻しの効果があるとすれば５万キロ前後にすると思いますよ。
１０年落ちで５０万って高いですね。。。
4542日前view24
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