ワゴンR 交換の解決方法

質問者が納得バルブシールの劣化によるオイル下がりかと思います。 エンジンのバルブにオイルシール（ゴム）が付いております。 ゴムが硬化してヘッド部のオイルが燃焼室に入ってしまっている場合があります。 アイドリングは燃焼効率が悪いのでその間オイルが燃焼室にたまり、回転を上げるとオイルが燃焼して白煙となり排気されます。 しばらく走行すれば溜まったオイルは燃焼されますので白煙が止まります（多少は出る） バルブシールなどを復活（軟化）させる添加剤もありますが、程度により効かないかもしれません。 マメなオイル交換とはど...

質問者が納得車は量産品ですのでどうしても個体差がありますので故障ばかりする車もあれば廃車まで故障無しに乗れるものもあります。 特に機械物は毎日、動かす方が調子が良いのは事実ですね、説明文から考えるといつも修理に持ち込みされているディーラーの整備士に腕がないかと思いますので経験が豊富な整備士の居るディーラーに行く方が懸命てすね。 別にディーラーは他の店に変わっても問題はありませんが整備カルテが今までの店にあるので部品交換などの履歴が解らない場合もありますので注意が必要です。 あと、点検の時に車は預けていますか、診断...

質問者が納得＞主人は3級整備士の国家資格を持っています。 なら分かると思います ＡＴミッションのトラブルに関して 約９３％は多板クラッチの異常です 焼け・摩耗・剥離現象・など 多板クラッチの表面に付いている摩耗材が 熱や、経年劣化、あるいはＡＴＦの老化で痛み 焼けたり、摩耗したり、剥離したりいたします そのカスがバルブボデーの中のストレーナー、 ピストンを詰まらせ、変速異常（変速、滑り、ショック）をします ＡＴＦ、バルブボデーの交換

質問者が納得今まで一気筒死んでたままなら馬力が変わって当然だろ。つーかよくそれで走ってたな。振動もひどいだろうに。

質問者が納得スズキのA/Tフルードかなり柔らかいです、確かにスタンドのフルードが規格をパスしていても故障の原因になるようです。ホンダマチック車に平気でデキシロン系のフルード入れる業者もいますし、そんな事よりもディーラーさんもスタンドさんも大人気なさ過ぎませんか、被害者である質問者そっちのけで責任の押し付け合いしてるなんて許せないですね。 三者できちんと話し合うべきだと思います、きっと両者で話し合って良い解決策出てくると思いますよ。

質問者が納得K6A用のセットは無いです。 ベルトだけで良いとは思いますがプーリーが錆びていたらそれがヤスリのようにベルトを削ります。 ディーラーで点検を受けてベルトだけでよいか診断してもらった方が無難です。 他の回答者さんにも有った様に純正部品を使ったほうが良いでしょう。 それとベルトの張りの規定値を知らずに張るような事をするからすぐに緩くなって鳴きが始まるのです。 スズキのディーラーに任せる事をお薦めします。 私はスズキの整備士ですが張り具合は「マジかよ、こんなに張ってもだいじょうぶか？」ってくらいです。 それを測...

質問者が納得ムーブコンテとワゴンＲスティングレーですか・・・ ムーブカスタムとスティグレーとの比較じゃないのが難しいですね。 ＞＞スティングレーは、コンテより値段が安いのに装備も充実していて、中もかっこいい そうですか、私はコンテの方がずっと安いのかと思ってました。。 コンテはまだ発売間もないですから、街中で見かける数も少ないと思います。 ワゴンＲ系は、発売開始直後から見かけるのに対し、ダイハツ車はジワジワと数が増えてくるように思えるのは・・・私の気のせいかな？ ディーラーの対応は、店舗によっても差がありますし、...

質問者が納得症状が出て点検してみないとだけど、長時間走行、エンスト～始動困難～時間おくと始動。そういった症状でカム角センサをよく交換していました。長い坂道だとアクセル踏みっぱなしになるからセンサが熱持って作動不良になるとか。暴れた動き＝エンストなりかけでアクセル踏みっぱなしだから？エンスト時センサをパーツクリーナで冷やしてすぐに再始動できればそこだと思います。 スズキ、スバルは似たような症状で交換していましたから参考になれば幸いです。

質問者が納得専用のボンドがありますのでそれを使えばくっつきます。 ガラスをはずすときに専用のカッターもいります。