ワゴンR RR スズキの解決方法

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/454217/car/551320/1085591/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/322432/car/219768/634171/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/322432/car/219768/634155/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/380

質問者が納得現行ジムニー２３のりで、たまにワゴンＲのります。 全てにおいてワゴンＲです。 ①ジムニーは車高や足回りのせいでロールします。あと路面の凸凹を拾ってガタガタします。 ②燃費はギア比と車重の関係でジムニーの方が悪いです。 ③ジムニーはワゴンＲと同じエンジンですが、ギア比が低く高回転まで回すのでうるさいし、乗り心地も良くはないので遠出すると疲れます。 ④２人のりだと割り切ればジムニーも結構積めますが、ジムニーの荷台は狭いです。車高も高いので重いもの載せるのが辛いです。 ジムニーはオフロード以外ではワゴ...

質問者が納得車両の改造含め詳細等わかりませんので、一般的な回答です。 スズキの軽だと、0.8kgf/cm^2 付近が正常値のようです（2000年頃のワゴンR(MC22)のデ-タ）。 サービスマニュアルによると上記圧力以外は、 ・ウエストゲートバルブ不良 ・WGV-VSV及び配管不良 ← WGV-VSVはキャニスタ関係のバルブ？ ・過給圧の漏れ ・ターボチャージャーの不良 とあるので、このあたりをチェックしてはいかがでしょうか？ あとは、ブースト計の取付ミス(配管の折れ等)や異常も考えられます。 もしブーストコントロ...

質問者が納得タービンからエンジンまでの間のインテークマニホールドに ささってるエアーホースならどれでもブーストに使えるはずですが・・・ タービン前のインテークホースはだめですよｗ 補足の回答 車種は違うけどスズキ Kei シングルカムターボ F6Aエンジンを見てきたけど、正面に立ってインマニ右下のほうに キャップのかぶったバキュームホース差込口ありませんかね？ あればそこに差し込んでOK

質問者が納得ノーマル車両で社外品のマフラー直管タイプだと排気が抜け過ぎて遅くなります。 この場合ノーマルマフラーの方がゼロ加速はいいんです。 社外マフラー管径５０φ位ありませんか？ 補足します。 馬力が上がるのではなくて、パワーバンドが高回転側に行くような感じです。 しかも６０φ位のフロントパイプから交換した場合は酷かったです。 エアクリーナーをオープンタイプにしてＥＣＵを交換して過給圧を１．１キロで発進加速無視ならば６０φでＯKです。 とりあえず８５から９０馬力出ているでしょうから、発進を無視しても得る物があるから...

質問者が納得どれくらいの大きさの箱を使ってますか？物が小さいので、箱を小さくしてみてはどうですか？ ６０度くらいのお湯に浸けてもいいと思います。それでもダメならドライヤーで直接温めるのも手です。

質問者が納得.5Jx15+35で はみタイになるので、5.5Jx15+45は無理でしょう .5Jx15+45が 良いでしょう

質問者が納得ヤフーに自動車カタログという便利なものがありますよ。 基本的にリミテッドとなると装備品がアップグレードします。 ＲＲはターボで外装がスポーティです。 ＦＴはノーマルな外装・内装でエンジンがターボなのでは？ その他にＮ－1リミッテッドなどあったような。 リミテッドと付くのは基本、限定車です。 売れなくなってくると、メーカーで出してきます。

質問者が納得スズキ専用の製品が出ているかは 定かではありませんが 各タイマー発売元から「車種専用のコネクター」が出ていますので 盗難防止センサーやドアロックが純製品であれは影響ないと思います。 心配であれば、購入予定製品の対応条件を確認しましょう。 また、エンジン・スターター、盗難防止、ターボ・タイマー、ドアロックが 一体となっている製品もありますよ。（値段は高くなりますが・・・）