ギガ 車の解決方法

質問者が納得人命保護の為グチャグチャに車が潰れて衝撃を吸収し人の命を護る様に設計されてるので派手に潰れるのが良いのです。 車が潰れ難くすればするほど人間が壊れます。

質問者が納得以前の型はギガマックス、フォワードマックスと言いましたが、 何年か前から言わなくなりました 物流ではエアサス車がメインになったためです

質問者が納得トラック乗りです。 純正ステーを残して今車に付いているマーカーを外して入れ替えします。 新しいマーカーは赤を車両配線に（プラス）、黒はステーに（マイナス）です。 どこのマーカーかわかりませんが、初期のＪＥＴのＬＥＤ９だと水が入ってＬＥＤが死にますので、配線の出口（ベースから配線が出ている所）をホームセンターで売っているコーキングで（風呂場用コーキング）少しでも浸水対策をした方がいいですね。 今の時期だと丸１日あれば乾燥しますから、晴れた日に朝コーキングして取り付けすれば翌日には乾燥しますよ。

質問者が納得ほとんど6速以上ですよ。 7速では R|②④⑥ ①③⑤⑦ です。ニュートラルの位置は4-5部分が多いです。 2-3部分がニュートラルの場合もあります。 R-1の部分は重くなっていたりします。 また三菱は2-3、4-5の両方がニュートラルゾーンとなります。 (つまりギヤレバーがスプリングで押し戻されるのはR-1、6-7の部分だけということです。) ニュートラル部分だけ軽いのでシフト操作を間違うことはありません。 あとはシフトパターンが切り替わるHI/LOタイプのシフトです。 (ダブルHパターンシフトと...

質問者が納得いすゞです 国産全メーカーに乗った事が有りますが、ギガはドライバーとの一体感が高いです ミラーも見易く後方視認性が抜群です 又、スイッチ類が分かりやすい位置に有り、探さなくても押せます 標準グレードでもオートエアコンが装備されている点もポイントが高いですね

質問者が納得中期ってことはフォグランプはまだライトの中ですかね（12年～17年ですよね？）？それだとやりましたよ。リットのオープナーのところが手間取った覚えがありますがかすかな記憶です。 後期（17年～19年）のウインカーとフォグが一体になったタイプ（台形グリルになる前の型）は諦めました。でも他社が初期型ギガを後期型ギガの顔に移植した中古を買いました。何とかしたら出来たんだろうなぁと思ってます。 低床にダブルのバンパーだとアゴの下は低いでしょうね？シングルはそのまま付くはずですよ。 11年ってことはエアバックはあ...

質問者が納得なんとも言えないですがDPDの修理内容で変わりますね。DPDか詰まっていてもなるだろうし‥。 6Uエンジンは吹き返し音がするのでそれがしないとなるとやはり『ターボ』がおかしいとなります。 ターボもDPDに関連してきますので。 あとはターボ内にある羽を動かすVGSと言われる部品。 エアークリーナーが詰まり。 もし、加速などが可笑しいなら上記のどれかしらの部品でしょうね。 何も感じられないなら俗に言う『気のせい』

質問者が納得純正部品では無いクリアレンズなら、そんなもんですよ。 社外品レンズ類のパーツは基本、コーキングは必要です。 しばらく放置すると、電球を差し込む箇所が錆びてきますよ。

質問者が納得～補足～ こちらこそ推測で回答して申し訳ないです。 幸い会社に旧型と新型のカタログがあり、ヒマだったので見比べてみました。 ある発見をしました。 この新型から採用された”Smartアクセル制御”が原因じゃないでしょうか？ コンピューターで過剰なトルクと加速を抑え、より省燃費な運行を実現します、とあります。 ですので先の回答者さんの言うとおり、電子制御式のアクセルペダルでしょうね。 極端な話、10年前の大型と比べたら走らなくなりましたよ。 理由は排ガス対策による、パワーダウンですね。 一つ前のモデ...