デュトロ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得13年経過って事はデュトロの前の型じゃないですか？ぎりぎりデュトロなのかな？
デュトロ系の現行でＡＴのWキャブはディーゼルの2.0tしか無いと思います。但しコラムの6速ATなので広いし燃費もいいですね。あと、見切りが一番良いと思います。装備も融通が利くのは日野・トヨタ系です。但し馬力はクラス最低115psです。
いすゞ、日産、マツダ（要はすべてOEMで同じ型）に1.75tがあります。このクラスは中途半端で、エルフの顔したのと新型のアトラスの顔したのがあります。クラスで一番設計が新しいのはアトラスですね。2...
5261日前view56
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質問者が納得デュトロ/トヨエース/ダイナ(と、今はないダイハツのデルタ)は基本的に同じ車なので、キャビンも共用です。が、日野版だけより幅広のキャビンがあるのかも知れません。
5316日前view166
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質問者が納得推測ですが・・
①
右側のほうが給油する際、便利です（特にセルフスタンドでは）。
またショートボディのクルマだと左にはバッテリーがあるのでその後ろにタンクを設置するのは物理的に無理がありますし、安全面でもバッテリーと反対側にしたほうが良いためだと思います。
②
大きいのはコストダウンだと思います（部品点数削減）。もうひとつ従来の位置だと、ミラーを取り付けるパネルの直下なのでミラーを引っ掛けてパネルがずれた場合に破損したり、ミラーをたたんだときに見えなくなってしまうからだと思います。特に新型の右側ミラーは下側...
5476日前view62
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質問者が納得日野デュトロのATに乗ったことあります。
確か6段ATだったと思います。
乗用車のAT車と同様に、特に何のテクニックも必要としません。
今のトラックは力も十分ありますので、
普通の交通の流れも十分リードできましたよ。
ただ大排気量ディーゼルエンジンでトルクが強いせいか、
特に1速から2速のシフトショックが大きかったですね。
踏み方で多少は軽減できると思います。
5534日前view170
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質問者が納得ギヤが軽く入るのはＯＫです。固く渋くなったりすると問題です。あくせるが踏んでのスピードが出ないのは、詳しい状況がわかりませんが、エンジンがちゃんとふけていなければ、燃料エレメントの詰り、アクセルワイヤー等交換したりしなきゃなりません。クラッチが上がってきているのは、半クラッチばかり使っているのでしょう。至急調整が必要です。オイルのゲージは、だいたいキャビンを上げてエンジンの横に（左右どちらか）あります。オイルが無くなるとエンジンが壊れて使用不可能になります。他にもメンテナンスや点検等しなくては、車は壊れてし...
5540日前view854
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質問者が納得直接の回答になっていませんが，ご参考に。
日本自動車整備振興会のＨＰよりＦＡＩＮＥＳという
各メーカーの修理書を閲覧できます（有料）
http://www.jaspa.or.jp/direct/
ここならトラックメーカーの修理書も容易に見れますので
お探しの内容もあるかと思います。
5842日前view147
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質問者が納得12Vや24Vは関係ありませんよ。
ただ、スピーカーは抵抗で分かれてます。
通常は4Ωになってます。
今付いてるステレオは、デコデコ使って12V用のステレオであれば4Ωです。
トラックのスピーカーは8Ωが多いので、4Ωのスピーカーを入れるだけで音量が増しますよ。
もしステレオが純正のままであれば、今付いてるスピーカーを外して裏を見れば『4Ω』とか『8Ω』とか書いてます。
5942日前view144
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質問者が納得現行デュトロのミラーについてはどのグレードも変わりがありません。
すべてのグレードで助手席側のみ電動格納式、運転席側は手動式の視界拡大ミラーが標準となっており、
オプションのヒーター付き電動リモコンミラーやワイドビューミラーは全グレードで選ぶことができます。
違いがあるのはスタンダードのグレードで助手席側手動ミラーが選べることくらいですね。
5998日前view118
