キャンター 三菱ふそうの解決方法

質問者が納得絶対にエンジンかけてはいけません。壊れます。 タンク下の方にドレンプラグのようなものがあれば、そこから燃料タンクから全量排出して軽油を入れ直してください。 タンクを外せるのであれば外して作業した方が早いかもしれません。 火気厳禁。ガソリンスタンドや自動車整備業などのプロに依頼した方がいいです。 この燃料不足、混乱続く被災地で何やってんの。 って言われてもしょうがないですよ。

質問者が納得その丈夫さがアダとなって過積載しまくった上に整備ミスが重なって脱輪事故が頻発してしまいました(´∀｀) シロートはマスゴミの妙な報道と各社やってるリコール隠しの過剰報道のせいで三菱ふそうと三菱自動車のイメージは悪いんですが、本当によく考えたクルマ作りをしています。

質問者が納得キャンターのキャンペーンサイトを見てみましたが、 ロケ地に関する記載は見当たりませんでした。 ですが、おそらく宮古島の東平安名崎（ひがしへんなざき） ではないかと思います。 実は私も海外でのロケではないかと思っていましたが、 妻が「宮古島じゃないの？」と言って差し出してきた旅行パンフレットに 同じ景色があったので、確信しました。 実は今年の6月に夫婦で宮古島に行ってきました。 時間がなかったのでこの場所には行けなかったのですが、 宮古島の中でも有名な観光地らしく、 パンフレットにはたいてい載っているようで...

質問者が納得それは4WDだからですよ。 画像みたいな感じでしょ？ パートタイム4WDになるとこうなるんです。 フルタイム4WDだと通常と変わらない車高です。 雪道を走る仕事だからほとんど4WDだと思いますけどね～ ちなみに他社のトラックでも4WDはあります。 ただ、キャンターほど車高が高いのはないですね。 カタログを見たところ、ダイナもエルフも4WDはあんなに車高が高くありませんでした。 世界で量産型の4WDマイクロバスを生産してるのは三菱ふそうだけで 車種はローザと呼ばれます。 最近？までは4WDになると車高が高く...

質問者が納得別にキャンターに限らず、車軸が増えれば、車両全体からかかる荷重がそれだけ分散され、同じ車両総重量(車両重量+積載重量)でも各車軸への負担が小さくできます。 または逆に、車軸を増やすことにより、全体としての耐荷重を増やし、車両総重量を大きくとることができます。

質問者が納得自営業をしておりますが、現在いすゞエルフが三台あります。 現行型２台（ワイドとハイキャブ）と０４年の旧型（ワイド）です。 車体は平ボディで最大積載量４５００と３５００です。 車両本体値引きは３台とも１００万～１３０万くらいでした。 今年１０月に入れ替えたハイキャブ車は２０万の補助金が出て先日口座に振り込まれていました。 補助金合わせると１５０万位の値引きになったということですね。 ちなみに下取りの１０年乗ったエルフハイキャブ車走行２８万キロは２０万で下取りになっていました。 なぜかトラックの値引きは乗用車と...

質問者が納得私がやったキャンターはすべて普通のミツビシのハーネスで問題ありませんでしたよ。 まぁ２台しかやったことありませんが。

質問者が納得日野(トヨタ) デュトロではないでしょうか？ キャンターはリコール問題や元々そんなに人気はないと思います と言うか前からエルフのような気がします 追加です大分前にキャンターが１位の時もあったみたいですね。

質問者が納得組み合わせで制限がありますが、キャブは標準、ハイルーフ、ワイド、荷台は高床、全低床、低床、長さは標準、セミロング、ロング、超々ロング、グレードはエコノミー、DX、カスタムです。 単に所有するなら4ナンバー登録の上限の標準キャブ、全低床、標準ボディ3トンで乗用車感覚でカスタム、それがだめなら標準グレードのDXはどうでしょう。セミオートマなら運転楽ですし。