パンダ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得良い点：何も無い潔さ。 悪い点：まさしく余計なの物が何も無い事。 この「余計な物」を余計と思うか必要だと思うかでパンダの 価値は変ってくるでしょう。 例えると、パンツ一丁で街中を歩くような感じ。 これを気持ち良いと取るかどうかでしょう。 とにかくシンプルな車なんで、経年劣化を別にすれば そんなに手を焼く車では無いと思います。 問題はＣＶＴですね。 可能なら後期型のＦＦのＭＴをお勧めします。 ＣＶＴは壊れると金かかりますし、やはりこいつの魅力はＭＴ駆使して エンジンをぶん回す所にあります。 並行物は最終...

質問者が納得燃料ポンプを交換するときは、同時に燃料フィルターも交換するのが一般ですので、とりあえず交換した方が良いと思います。 しかし、原因はそこではないような気がします。 長くプラグ交換していないならば交換した方が良いですし、タイミングライトを当てて点火を確認してみるのも一考です。

質問者が納得MT車で実測値（１０/１５モードでは無く）で８キロ程度だと思います。 上手にエコ運転できれば１０キロ行くかもしれませんが 逆なら６キロ台もありえそうです

質問者が納得１～３は普通にアイドル不調ですね。 原因は山ほどあるので実車を見ないと特定できませんが、以下は私ならこのあたりをチェックするという例です。 ・プラグ ・プラグコード ・デスビ ・エアクリの配管に割れや亀裂が無いか？ ・ブレーキのマスターバックからエンジンまでの負圧ホースに亀裂が無いか？ などなど。 ４～５は同件だと思いますが、匂いによってはクーラントがシリンダー内に漏れて蒸発してる匂いが出てるか、オイル上がりか下がりが発生していてオイルが燃える匂いがしてるかですね。 １～３と４～５が全て同時期に発生...

質問者が納得オーナーです。 パンダのエンジンに、そんな大金をつぎ込む余裕があるなら、必要になるであろう部品をストックされることをおすすめします。 オルタネータ、スターターモーター、ラジエーター、ハブベアリング、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、各種センサー類などの「消耗品」 (1000ccのインジェクションモデルならば、インジェクション関係も) どこまでメンテナンスされていらっしゃるか存じませんが、パンダに乗る以上、ある程度の部品はキープしておいたほうが良いですよ。 (私は最低限、ワイヤー類とランプ類...

質問者が納得質問の表現からの推測ですが、エアクリーナーボックスの下に付いている、エキマニのあたりにつながる１本のパイプのことではないでしょうか？ (違っていたらすいません。) そのパイプなら外しても問題ありません。 冷寒時、エキマニの熱で暖まった空気をエアクリボックスに導く為のパイプです。 エアクリボックス内に貧相なサーモスタットが付いてます。大概のパンダは、このサーモが死んでます。 よって、エアクリボックス内のバルブは動きません。 が、それによるトラブルや、不具合は全くないです。

質問者が納得熱が発生してその放熱効率が悪いから水温計が上がるのです。 エンジンからの発熱はガソリンの燃焼なので減らせませんし、エアコンの発熱も減らせませんね。 熱は冷やすしかないのですから、ラジエターで冷やすしかないのです。 ラジエターで冷やしきれないからの温度上昇です。 ラジエターで冷やしきれないからと、エンジン内に入れたマイクロロンでどう変化すると思うのでしょうか？ ガソリンが燃焼しても発熱を抑えられるとか？ エアコンを使っても熱を発生しないようになるとか？ 冷静になりましょう。 物理的現象は変えられません。 エ...

質問者が納得サイズは違います。 リアがフロントに取り付くのかどうはわかりませんが、フロントに流用すれば 拭き取り面積は小さくなってしまうでしょう。

質問者が納得修理代を果てしなく払えるなら 何年でも乗れるとお答えしておきます 走行3万キロでミッション ワイパー メーター等が立て続けに壊れて 4万キロでオーバーヒートしたとき 知人は乗るのをやめました