パンダ 走行の解決方法

質問者が納得http://www2s.biglobe.ne.jp/~cama/panda/book/kaikata/engine.html http://lavec.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/fiat_0af7.html http://homepage.mac.com/dorichan/thema/panda060803.html ------------------------------ なお、外車は日本車とは設計思想が違いますので、メンテナンスを怠るとすぐに調子がおかし...

質問者が納得生活に余裕があると無駄なもんを欲しがるもんさ

質問者が納得ご購入を検討してるのは旧パンダでしょうか？ 当方、旧パンダに乗って５年目になります。 パンダといっても今年で生誕30年を迎えるクルマで現在は生産してません。 グレードも様々、カラーも様々有ります。 買う前には色々悩むﾎﾟｲﾝﾄもあると思いますが パンダ乗りは横の繋がりが強いです。 HPやブログ、MIXIなどでも情報交換も出来ますし実際のオフ会も頻繁に行われてたりします。 なので、買ってから悩む事はそれ程ないでしょう。 ただ、近くにパンダかイタフラ専門に扱うのショップがあれば心強いし必須項目で...

質問者が納得新型ですね。 トラブルのほとんどはデュアルロジック（自動制御ＭＴ）みたいです。 ＭＴ（４×４＆１００ＨＰ）なら問題ないんだろうけど アルファのセレも含めてこいつがネックみたいですね。 走行距離はそれほど問題ではないでしょう。 逆に４万キロ程度以上走っている個体は 一通りメンテされた可能性があります。 イタ車は３万キロ程度で色々出てくるんです。 （消耗品のサイクルの関係です） 走行少ないとこれから…って可能性もありますから。 どの程度メンテナンスがなされた車か調べた方が良いですね。 （ブレーキ関連とかタイミ...

質問者が納得フィアットは長いんですが この2車種は試乗と知人の車程度です…、 ５００はパンダをベースに作られています。 基本的には同じエンジン同じシャーシなので 衣装違いとも言えますが性格分けはしっかりされています。 ５００はどうしても旧５００のイメージを作り出すために 実用面はある程度無視していると言えます。 3ドアというのもありますが、後席の居住性はあまり考慮されていない クーペのような車だと考えればわかりやすいと思います。 パーソナルカーして割り切るなら良いと思います。 何よりあの形や内装は他には無い物です...

質問者が納得走行中であれば運転席より前方からの匂いの可能性が高いですから、エンジンルーム内のフューエル配管のどこかでしょう。 パンダならキャブの可能性もあるかな。 リアのガソリンタンクからエンジンルームに配管が入って、燃料ポンプを経由して燃料フィルター、キャブ（インジェクション）に繋がって、エンジンに繋がっています。 怪しいのはこれらの部品間の配管の根元。ホースバンドが緩んだり、ホースそのものが亀裂が入って燃料が漏れていたりします。 次が燃料フィルターのパッキン不良。 最後にキャブのオーバーフローやネジ類の緩みですね...

質問者が納得まず、悩むのはたしかに車の形ですね！それから故障率などメンテや、維持費かと思います。一番は欲しい形の車を見つけたら、色々な車屋に足で探してみることが一番です。それから飛びつかないこと。ドレスアップなどの備品などのチェックを必ずする。自動車税は３ナンバーでも良いと考えているのでしょうから、お奨めはＰＴクルーザかな。 それは程度が良くて安いものが多々あると思います、しかし、売るときはボロクソになる可能性も高い。 多走行車は軽四でなければ、１０万キロなんてまだまだ、慣らしぐらいです。しかし、これも乗っている管...

質問者が納得自分も以前乗ってましたけど、雨漏りは多少は仕方ないでしょう。 絶対漏れないとは言い切れない至極原始的な構造ですし…特に開口部が錆びやすかったりもします。 維持を考えるならノーマルルーフの方が良いでしょう。 ただ、それじゃパンダらしくは無いですよね…やっぱり。 以前所有経験があるなら特に恐れる物は無いのでは？ それなりにトラブルも経験なさっているようですし…多分それと一緒ですよ（笑） ただ、部品は物によってはすでにかなり入りにくくなりつつあると聞きます。