テスタロッサ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得フェラーリの12気筒エンジンは、180度V型12気筒で、水平対向12気筒ではありません。
水平対向は左右のピストンが同じ動きをします。左が上死点にあれば右も上死点にあります。そのかわりクランクピンが左右別々に必要で、左右のシリンダー位置も若干ずれがあり、その分エンジンの全長が長いです。そのかわり左右で振動を打ち消しあいますので、設計上の振動を少なく見積もることができます。
一方、180度V型は左右のピストンひとつのクランクピンで繋がれていますので、左右のシリンダー位置にずれがなく、同じ位置で対抗していま...
5152日前view8
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質問者が納得テスタロッサがどうかは知りませんが、そんなに言うほど扱いずらいものではありません。
まぁ、一昔前のモデルになると、走りを追求した みたいな感じもあるので、ペダル等の作りから違ったりしますが、テスタロッサあたりだと初めは多少難しいのかもしれませんが、すぐに慣れる程度だと思います。
テスタロッサは近隣でよく見かけますが、そんなプロの感じの人が運転しているわけではありません。
また、知り合いの方も（現在２３か24歳）乗り替えましたが、普通に乗ってます。
5169日前view7
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質問者が納得うんこと真珠は例えがおかしいですよ
個人的にはとてもウケましたが(笑
ステーキとたこ焼きですね
自分で買うならたこ焼き、おごってもらうならステーキです
5181日前view7
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質問者が納得無理なくっていうのであれば、MR2や初代ロードスターあたりでしょうか。
高年式で変な改造されていなければ180SXも。
RX-7やGTOじゃ無理なくとは行かないでしょうね。
MR2テスタロッサレプリカ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/mr-f.html
改造は出来ますが、お金かかりそう。
軽自動車が1台新車で買いたせるようなお金を用意して臨む必要あるかもです。
5331日前view22
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質問者が納得ジャッキアップしただけでフロントガラスが割れた…っていう話は、フェラーリファンの間でも有名な話ですよねえ。
なので、私はオーナーじゃないですが、テスタについての諸々の話はフェラーリファンなら知らない人はいないと思うので、全て事実無根ってことはないでしょう。
5423日前view41
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質問者が納得僕も清水先生の影響を受けて、某有名店で購入したものです。
テスタロッサ系は本当にカッコいいですよね、「いかにも」な形をしてますし。
維持費ですが、やはりある程度年数が経っている車ですので、個体によってマチマチだと思います。
年間100万程度かかるかも知れませんし、もしかしたらまったく壊れないかも知れません。
この年式のフェラーリを購入するのは他の方も仰るとおり、故障しても「ほっほっほ、また壊れた(笑)」
くらいの気持ちであれば大丈夫かと思います。
走行距離もまったく乗っていない2.3万キロと定期的に極小...
5490日前view65
