アルファ147 セレの解決方法

質問者が納得「セレスピード 故障」で検索するといろいろ出てきます。 症状や事例はまちまちですが、概ね載せ替えを前提とした故障の予兆で間違いないでしょう。

質問者が納得質問主様は次のことをご理解の上回答を吟味ください； Q;たまにギアが入らない、といった時の”たまに”とはいかなる頻度のことでしょうか？ A１: アルファ乗り 1日1回ぐらいかな。 A2: オースチンミニ乗り シフトレバーから手を放してランナバウトを回った時ぐらいかな。 A3: ホンダ車乗り その車の生涯で1回ぐらいかな。 A4: トヨタ車乗り その運転者の生涯で1回くらいかな。 A5: レクサス乗り ギアが入らない？ 何それ？ 売って無いの？ A6: トラバンテ乗り 西ドイツから密輸しない限...

質問者が納得私もGTについ最近乗り出したのですが、セレスピードです。年式も2006年登録ですから質問者様と同じです。一応納車前にタイベルなど交換しておいた方がいいものは全て交換しました。保証の範囲でしたので全てタダで。私も質問者様と同じ様に今からイタリア車の洗礼を受ける訳ですが、とりあえず定期的に呼んでくれと販売元には伝えてあります。マメにチェックしていたらそんなに壊れないという方もいますしね。セレスピードは確かに壊れやすいとよく言われますが、個体にもよる様です。ですからそこまでナーバスにならずにとりあえず147のツイ...

質問者が納得おそらく似たようなドライブフィールに飽きているのでは 整備士なので、155、156、147、166、75と触ってきましたが、TS、V6に関係なく、フィーリングが独特の直線上にあります。 文面からそのフィーリングに飽きているのかと。 いっそローンでジュリアスーパーなどにステップアップしてみては？ ウエーバーキャブのセッティング、タコ足や点火時期の調整一発で、全然違う結果に本当に満足できますよ 145やその他のモダンなアルファとは次元の違う、真のエンスーにランクアップする時がきたのか それかアルファ以外...

質問者が納得＞いつもアクセルをふかしたままで２速につないでいます。 そういう使い方がセレの寿命を縮める要因になります。 基本的にMTですので、シフトアップを行うときはアクセルを抜くのが正しい方法だと思います。 人間がクラッチペダルを操作するより遥かに正確なクラッチ操作をするようですけど。 cityモード時の自動変速では意識しないヒトが特に多いようですが。 私が思っている以上にセレスピードは高い次元からコンピューターによる変速管理（速度、回転数など）が行われているようですけど、昭和の頃から外車の電気系統が弱いと言...

質問者が納得中古アルファロメオというと先ず出てくるのがタイミングベルトです。 国産車でしたら10万km無交換ですが、アルファロメオの場合3～5万kmでの交換がお約束となっていますので先ずは↑の交換履歴を確認して下さい。 無交換ならば無条件、交換後2万kmを越えている様なら用心の為にも納車前に交換してもらった方が安心かと。 費用の方は専門店やディーラーによって異なりますが、ウォーターポンプといった周辺部品と合わせ8～13万円程度です。 次はセレスピードです。 通常は手動操作で行うシフトチェンジを油圧で機械的に行うのです...

質問者が納得経験上おそらくセレ本体内のOリングが切れてるかと思います。 修理代は20万くらいです。 どこだったかショップで中身だけ似たような部品を入れて安く修理してくれる所がありましたが､当然保証はありません。 場所等の情報も覚えてません、検索すれば見つかるかもですが。 追記 http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:AouzYrXxkLwJ:na6ce.blog15.fc2.com/blog-entry-37.html+%E3%82%A2%E3%83%...

質問者が納得ふつうです。 国産ではバッテリー上がり防止のため最近はないですが、元々車もバイクも「パーク」は一時停止のイメージなんで後続車に注意を促すためスモールが点いた状態で停止する目的で設計されています。

質問者が納得以前2002年式の同じ仕様に乗ってました。仲間内でもセレはトラブル多かったです。私は運が良かっただけですがセレはノートラブルでしたがテールランプの尾灯がすぐ切れてしまいにはバルブを買い溜めして自分で換えてました。結局ハーネスの不良でした。保障でなおりました。今は手放して最終型の145クアドリに乗ってます。MTいいですよ。楽しいです。愛はかわらず