Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ランボ"85 件の検索結果
"ランボ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ポンティアック・フィエロをベースにした粗悪なものは別にして、カウンタックをフレームからオリジナルに忠実に再現しているのはイギリスのプローバ社とオーストラリアのカウンテス社です。
ご存知かも知れませんが、イオタのオリジナルは一台しか製作されず、事故で焼失してしまっています。
なので現存するイオタは全てミウラをベースにモデファイされた「レプリカ」です。
本物のイオタを参考に出来ない以上、ミウラベースのレプリカのレプリカを作るしか無いですね。
プローバー社かカウンテス社がそれを作ってくれるかどうかは、お金と交渉...
4807日前view1119
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質問者が納得カウンタックのオーナーです
個体の当たり外れはありますが通常で年間150万くらいあれば大丈夫ですよ
電気系で約30万、クラッチなど約170万、ウィークポイントはその二つです。
年式が古いし、みんな解って買っているので・・・・・
カウンタックの修理で信頼の置けるショップなんて数えるほどしかないですが足元見られてべら棒に高いです。
普通にディラーでも修理は出来ますので是非とも夢を叶えて欲しいと思います。
4491日前view154
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質問者が納得「維持費」の範囲をどこまでと考えるかによって金額は違いますが、フェラーリ特有のもの＋故障による出費と考えると年間20万円もあれば充分です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325894153
こんなアホみたいなペースで乗っても3年間で壊れたのは2箇所だけです。
1つはエンジンルームの放熱が悪くてテールランプが割れました。対策にチャレンジグリルを入れてもまだ膨らんでましたが。
もう1つは運転中にクラッチがスカスカになって降りて...
5684日前view49
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質問者が納得以前カウンタックに乗っていた知人が言うには、
後期型のインジェクション仕様はまだ良いですが、キャブ仕様は燃調が気難しく、酷い場合は加速で普通の2リッターターボにも負ける位になります。また、湿度にも敏感でキャブ調整が出来る人でないと、ベストコンディションを保つのは難しい。
ドアのダンパーがヘタリやすい。
ギアはフルシンクロではなく回転数をキッチリ合わせる必要がある。
タイヤが太く、雨天時や轍にステアリングがとられやすい。
パワーの割にブレーキが弱い。
後方視界は勿論、シートポジションに対してメーター...
4558日前view114
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質問者が納得一応外観的な違いとしては
LP400S LP500Sの全幅1995㎜ LP5000SQV 2000㎜
LP400S LP500Sの全高1029㎜ LP5000SQV 1070㎜
ホイールベースではLP400S LP500Sの2443㎜に対しLP5000SQVは2500㎜と若干延長されている。
目に見えない所で最高出力・トルクに関し
LP400S 353馬力/7500rpm 37.0kgm/5000rpm
LP500S 375馬力/7000rpm 41.7kgm/4500rpm
LP5000SQV ...
4617日前view181
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質問者が納得カウンタックのオーナーです。
雨の日に乗ったことないですが、普通にやると思います。
だって後ろが見えませんから・・・・
ランボV12気筒系のバックですが、よくカッコ付けてるだけとか、馴れればサイドミラーでも
何とかなる、と言う人いますが、そのままぶつけるリスクを考えたらオーナーでしたら
躊躇無くカウンタックリバースはやりますよ。
4641日前view96
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質問者が納得「組み立て、設計、整備等」と仰っていますが、まずは何をやりたいかを明確にするべきでしょう。組み立て、設計、整備では学ぶべきことが全く異なりますし、入社先も異なるはずです。本社が希望となると、設計や開発が近いのではないかと推察します。であれば、行き先は大学•大学院で理系に進むことになるでしょう。進学するなら、理系の強いところがいいでしょう。大学の名前より、あなたがそこで何を学ぶかです。そもそも、海外の採用担当がマーチなど知っているかどうかすら、怪しいものです。
それはさておき、車のどの部分を設計したいのかで専...
4665日前view80
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質問者が納得同世代のランボオーナーです。
人生折り返しがすぎた現在、憧れを現実にしていきたいですね。
さて、最近のフェラーリやランボなら50をすぎても問題ないと思います。
オートマのものも多いですし。アウディのアヴェンタドールは60代でも安心という印象でした。
ポルシェ911は運転も維持も全然問題ないです。価格面でも今すぐにでも！
ただし、ブームの頃のクンタLP400や365BBなどのビンテージやクラシックは、運転のときの集中力、それなりの体力、安定した収入がある40代までに購入したほうが安心かと。
ブームの頃の車...
4673日前view75
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質問者が納得税金などは普通の車と変わりませんが、クラッチやタイミングベルトなどは１〜３万キロで交換で１００万以上掛かるので、週末に乗るだけで保険や油脂類や消耗品の交換も考えると年間１００万以上のコストが掛かると思います。
4687日前view110
