スマートK エンジンの解決方法

質問者が納得オイル上がりは滅多にないので、距離・年数から見ても 軽度のオイル下がりでしょう。 吸・排気バルブを支え、密閉しているバルブシートが経年劣化で 縮み隙間が拡がる事により、エンジンヘッドを潤滑していたオイル が燃焼室に下がって浸入するので、オイル下がりと呼びます。 どのクルマでも多少はエンジンオイルが燃焼していますが、オイル 交換の時に補充されて、わからない程度です。 オイルレベルが減っていても・・補充やオイル交換で対処すれば 高額のエンジン・オーバーホールすることもありません。 マフラーから少し青煙が出るくら...

質問者が納得考えられる部分をいくつか書きます。 この内のどれか、または全てが悪いかも。 ヤナセで検査してもらって下さい。 エアフロセンサー PNPスイッチ回路 スロットルポジションセンサー スロットルバルブPセンサー 車速センサー クラッチアクチュエーター スロットルアクチュエーター 多分エンジンチェックの警告灯は点いてると思います。 仮にここまで全てが悪かった場合、修理に40万近くかかります。 もし今度同じような症状になった場合、予兆が有るので路肩へ寄せ停止して下さい。 しばらく時間を置いてエンジンをかければと...

質問者が納得車台番号には全ての情報が含まれるので、調べようと思えば調べられます。 もちろん所有者の住所やなまえ、保管場所から車検時の走行距離まで分かります。

質問者が納得セレクトする時、ブレーキ踏んでいましたか。？ 以前、初代の左ハンドルに乗りましたが ブレーキ踏んでいないと、切り替え出来なかったので。

質問者が納得A.オイルの規格のアプローチ自体が異なります。使わないでください。 2003年に作られた日本独自の規格DH-2にそのオイルが兼用対応しているのであれば、使えると思いますが、ガソリンディーゼル兼用オイルでDH-2ってあったかな？ これってオイルの燃焼後に含まれる灰分の量が決まっていて、なおかつ厳しく制限されています。 で、この灰分がDPFを詰まらせます。DPFは色々なシチュエーションで再生燃焼をさせるのですが、この時灰分は残ってしまいDPFが徐々に詰まってしまいます。数年で乗り換えるのであればそのオイルでも...

質問者が納得jimny110110さん リモコンキーの再同期が必要な状態だと思います。 私の記憶が正しければ・・・車内に乗り込んでルームミラー付近の赤外線受光部に向けてキーを操作し10秒以内にIG-ONさせれば同期できたはずです。 ロックボタンでも大丈夫だと思いますがアンロックボタンのほうが安心（？）できますね、心理的に（笑 もちろんその車の正しいキーでなければ同期しません。（他車のキーでは不可能） 詳しくは取扱説明書に書いてあるはずなのでこちらもご確認ください。

質問者が納得いつの時代の化学合成オイルとエンジンの通説を言ってるのやら。 1980年代以前のエンジンに対して、むやみに黎明期の化学合成オイルを入れるとエンジンのあちこちからオイルの滲みが止まらなくなったりしましたけど。 BMWのオートバイ用エンジンで1970年代以前の製品ではシリンダーブロックとクランクケースの接合部にパッキン・ガスケットの類が一切入ってなかったので、黎明期の頃の化学合成オイルを入れると滲みが凄かったですけど。 2000年代超えてからのエンジンや現在の化学合成オイルなら、昔のようなメチャクチャな攻...

質問者が納得電動ファンのリレーがおかしくなってそうですね。 三菱に聞いてみてはどうでしょうか？ 関係ないと思うけど、三菱のトラックで、電動ファンがエンジン切っても回りぱなしの症状が出て、リコール対象になってました。リレー変えたら治りました。

質問者が納得こちらを参考に…。 http://www.carview.co.jp/bbs/104/3216/?bd=100&th=3225835&act=th よかったらMy知恵袋に画像リンクあるので見て下さい。