ゴルフ エンジンの解決方法

質問者が納得（補足を見て） 私もVW車を持ってるので大体の意味は分かりました（１.８ではなく２.０CCだよね？） ベルトの場所は向かって左側ですから、Ｖベルトか、リブベルトだと思う リブベルトのテンショナーのトラブルの可能性も 何れにしろ、何かが遊んでるので （実際見てないから許容範囲なのか、トラブルか分からないが） ベルトが外れたり切れたら走行不能だから早急にディーラーに行った方がいいですよ

質問者が納得エンジンも終る事も在りえますよ。その為に継続保証のプランが用意されていますので、ワーゲンは輸入車の中でも高いですよね。さすがにＢＭＷではそこまでの不調にいたった事もなければ費用もそんなに掛ったことないですからワーゲングループって事です

質問者が納得まずATFですが、現状で調子が良いならディーラーは薦めないはず 一応、無交換を推奨してるし またATFは一部の輸入車専門ショップとディーラー以外では交換出来ません(専用テスターが必要) 当方は10万㎞過ぎて交換した経験ありますが不具合はなし ATはジヤトコ製ですので信頼性は高いと思われるます、また設計上の問題等の見解や噂は今のところ出てないはずなので al4とは同類に語れないと思います まあ機械ですから、万が一壊れたとしても(10万㎞使ってますし)何の前兆もなければ諦めるしかないですね

質問者が納得ゴルフⅡですか？ 昔、ＣＬｉ（５ＭＴ）に乗っていました。 ＧＬｉは、３ＡＴです。 燃費が悪くエンジン音がうるさいです。 ＧＴｉは、名ばかりです。 ＣＬｉ（５ＭＴ）が最もゴルフらしく、キビキビした走りが出来ます。 何回か家族４人でキャンプに行きましたが、ラゲッジスペースも結構あるので重宝した記憶があります。 荒れた道も意外に強く、Ｓ社の４ＷＤと一緒に山奥まで行ったことがあります。 ゴルフは、道具と割り切った使い方をすると、最もその能力を発揮します。 いい車です。

質問者が納得近年の車でタイミングチェーンを使用しているエンジンは、サイレントチェーンが使用されています。 サイレントチェーンは柔らかいため、オイル管理が悪いとチェーンの繋ぎ目が摩耗して伸びてしまいます。通常はオートテンショナーというチェーンを弛ませないための部品がチェーンに適度な張りを持たせますが、このテンショナーはエンジンオイルの油圧を使っているものが多く、これもオイル管理が悪いと油圧経路が詰まり適度な張りを維持出来なくなる場合もあります。 オイルの量が多かったとの話ですが、知り合いの方が確認した際にレベルゲージで...