ゴルフ 日本車の解決方法

質問者が納得VWはオイル交換時期(1年又は1.5万㎞)になるとメッセージが出ます 交換作業の時にリセットする必要があるので個人での交換はまず不可能です ディーラーとしては自社で作業して貰いたいので純正(ディーラー取り扱い品)以外だと保証対象外になるでしょうね ガソリンキャップは反時計回りで開きます プロフェッショナルケアとニューサービスプラスにも加入しているのでディーラーでオイル交換してます

質問者が納得どのあたりの不具合までを故障とみるかで評価が かなり変わると思いますが、警告灯が点灯すること はどう思いますか？ 輸入車はお知らせの意味での警告灯の点灯が、実は 結構あるんですよね。 で、その時はディーラーに持って行って対処して 貰えば解決という考え方をしています。もちろん 警告灯は点灯していても普通の走行は問題なくできます。 完全なトラブルフリーではないけれど、何か起こ ってもディーラーできちんと対応しますよ、という のが現在の輸入車なんです。思い切って輸入車の世界 に飛び込んでも心配ないと思いますよ。 ...

質問者が納得この話題になると、ほんの少しのサンプル数の意見や評価をあたかも一般的であるかのように言う人が現れますが、科学的に確かめたいならこれをどうぞ。http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_archiv.aspx?ComponentId=169221&SourcePageId=47921 ADACの統計です。このページには、統計が発表された年別に2007年からあります。統...

質問者が納得現行機種('09/07現在)のGolf TSI Highlineの諸元表には、 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャー(4バルブ) と明記されております。 以前のFSIも、現行を含むTSIも全て直噴エンジンですね。 VWのツインチャージャーが沢山売れたら日本車からも出るかもしれませんね。

質問者が納得ディーラーに持ってくしかないかと・・。 今度から日本車買いましょう。 「最近の輸入車は・・」なんて欧州車かぶれの話を鵜呑みにして輸入車買ってみたはいいが、故障頻度と修理費用に嫌気がさして国産回帰するひとは山ほどいます。

質問者が納得田舎道を流す状態（軽負荷）なら問題はありませんが、渋滞に巻き込まれるような運転だと間違いなくオーバーヒートします。叩いて回ったのであれば、水温計に注意して走れば良いのですが、ふと気がついたら手遅れというケースも多々あります。もしヤバイ！と思ったときには、すぐに暖房全開（熱い風が出て最大風量）にすると割と回避できます。 私なら中古パーツを解体屋とかヤフオクで漁ってきてすぐに交換しますけどね。新品のお値段は安い方です。私が昔乗っていた、マツダ・ボンゴフレンディーはファンだけで5万円オーバーでしたよ。

質問者が納得＜TSIについて＞ 過給器付きの直噴エンジンです。過給器とはターボだったりスーパーチャージャのことです。 ＜大まかな条件について＞ ゴルフでも４人は楽に乗れますし、その他の条件についても満足しています。 ＜ゴルフTSIについて＞ ゴルフ６のトレンドラインが1.２L＋ターボです。105ps、260万円 同車のコンフォートラインが1.４L＋ターボです。122ps、290万円 同車のハイラインが1.４L＋ターボ＋スーパーチャージャです。160ps、330万円 ゴルフ５のトレンドラインが1.４L＋ターボです。...

質問者が納得ゴルフ4ではありませんが。フォルクスワーゲンの車に乗っています。、エアウイブは平成17年くらいからの販売で、ゴルフ4は平成10年位から日本では販売をされていまして、お互いの車の開発の差は7年くらいありますので、デザイン性では新しい方のエアウイブの方が上かも知れません。 ゴルフ4の方になりますが。外装の塗装は少しやわらかい感じで、塗装は少し傷はつきやすいみたいですが、塗装の耐久性や、つやの持続性もあるように感じます。 ゴルフ4のインリアの質感ですが。 運転席を含めまして4枚の内装のドアノブ部分、純正コンポ...