ポロ グレードの解決方法
Q&A
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"グレード"6 件の検索結果
"グレード" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得輸入車で一番確認しておくべき点は、保証期間の長さですね。
ワーゲンの車全般にいえますが、多分窓落ちを経験される事となります。これはパワーウインドーがある日バキバキと音をたてて動かなくなる症状です。黄砂やごみをかんでモーターに負担がかかり、レギュレーターと言う部品がつぶれる症状です。これで修理代は3万～4万円、もちろん運転席・助手席もなる可能性があります。定期的に窓のごみを掃除してやるとつぶれにくくなります。
またポロですとキーシリンダーの不具合もよくあります。キーシリンダー交換で１．５万円程。車によって壊れ...
4893日前view98
全般
質問者が納得軽とポロみたいなコンパクトカーの税制面の差額は年間3～4万円です。
年間4万円って思うと結構な金額ですが、そのために160万円の軽自動車に乗り換えると、その税制面で損益分岐点が出てくるのは40年後です。従って39年乗るならポロに乗り続けた方が安く済みます。ラムダプローブ（O2センサー）とバッテリー交換は軽自動車でもあり得る話ですので、軽にしたからその費用負担から逃れられる訳でもありません。強いて言えば多少安いぐらいです。
とかく一般の方々は、「古い価値の無いクルマに高額修理は勿体ない」って考える人が多い...
4284日前view144
全般
質問者が納得メンテ方法や取り扱いは国産と大きく異なります。
認定を検討するメリットとして適切な使用方法や
維持管理方法の説明を受けられたり、サービスを
受けるお店もそれらを熟知しておりアフターサービスは
違います
VWはじめとしたDSGミッションは当たり外れが大きく、
不具合を体感できなくても軽微な劣化は1年2万kmくらいで
発生しています。それらを保証してくれるのも認定の
大きな強みです。
VWだから、ポロだから、といって保険をかけない買い方は
オススメしません
元セールス
2960日前view12
全般
質問者が納得中古のＶＷやワーゲンを乗り継いでいます。
今はアウディＡ４アバントの修理中で１０年ほど前のポロを借りてます。
ドイツ車でも古くなると国産車よりややトラブルが多く、部品も高くつきますね。
ただポロでしたら国産車とそれほど違わない感覚で乗り続けられる範囲だと思います。
腕の良い整備士と仲良くなっておくことは大事だと思います。
4661日前view44
全般
質問者が納得試乗をお勧めいたします
走行すればいいのですが
市街地の発進、停止が多い地域では
トルクコンバーターを使用していませんので
ウィッシュに比べ、ギクシャクする場合がおおいです
4983日前view31
全般
質問者が納得そのクルマを所持し続ける間は
ハイオクガソリンのみを入れるべきです。
それ以外の選択肢は存在しません。
現行、欧州車は日本に持ってくるとすべてハイオクガソリン専用車になります。
他の方も仰ってるように、欧州と日本のガソリンの
オクタン価の区分けが若干異なり、日本のハイオクガソリンと
レギュラーガソリンの中間オクタン価のものが欧州でのスタンダードな
ガソリン ＝ （日本風にいうと）レギュラーガソリンとなってます。
もっとも低オクタン価の物でも91以上だそうなので、E.C.Uの燃調も
当然日本のレギ...
4714日前view41
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