ポロ ランプの解決方法

質問者が納得自分はGOLF5GTI乗りですが GOLF6コンフォートラインを薦めます。静粛性の高いカッチリとした乗り味で、車として非常に完成しています。 欠点は、一度その良さを味わってしまったら、トヨタ車みたいな車音痴専用メーカーの車に一生乗れなくなることです。 ポロは代車で乗った事ありますが質感がイマイチです。 エンジンのフィーリングも、ポロはFITとかヴィッツに近い感じで、営業車に乗っているような感じです。 長所は、小さいのでかわいいことくらいですか？ ポロとGOLFには、値段差以上の差があると感じました。 長く...

質問者が納得ミスファイヤーなどエンジンの不調感が体感できなければ 恐らくフロントの「ラムダプローブ」（Ｏ2センサー）の不具合の可能性が高いかと思いますが 、ディーラーでテスターを当ててもらえば直ぐに分かります。 仮にラムダなら部品で純正で3～4万だったと思います。 また、9Ｎの場合、ラムダが前後にあると思います。 フロントのラムダがＮＧなら、カプラーの圧着不良もありますので 一緒にカプラーの端子組み換えまたは、カプラー内の5本（6本？）あるうちの 3本を直に接合してもらって下さい。 ラムダ自体の不良かまたは、カプラー...

質問者が納得お車は 6N、9N、6R どれですか？ 追記 バッテリーが正常を前提でお話します。 オルタが原因であればバッテリーが正常であれば始動は出来ます。始動後メーター内の チャージランプが点灯します。 点滅はあまり経験が（VWメカ時代）ありませんね ディーラーでテスターをあててもらえば直ぐに分かるのですが・・・・ 考えられる原因は・・・・ ・バッテリー上にヒューズホルダーがあります。その中のヒューズが溶断していませんか？ それか、オルタB端子からヒューズホルダーへ行く太い配線の不良も考えられます 金額は...

質問者が納得そうですね。ショートかもしくは漏電でしょうね。 ばらして乾かし最低でも3～4日は乾かさないと 内部まではなかなか乾かないのとサビも出ると アウトですね。交換必要だと思います。

質問者が納得最近の外車はあまり詳しくありませんが、イグニッションリレーもしくはON電源リレーの不良っぽいですね。 <不思議なのがイグニッションONでメーターのランプ類が点きません> ←メーターのランプが点かないのはイグニッション回路に電源がきていないためです。 まれにメインスイッチのON端子が死んでいることもありますので、修理工場へ出されたほうが良いと思います。 ご参考までに。

質問者が納得それより古い6Nポロ（１１年落ち）に乗っています。 他には、窓落ちと言う現象、パワーウインドーモター故障、キーレス故障、 キーシリンダー破損、インジケーター点灯等々色々と出て来ますよ。 後は、年数的にラジエター等の水関係かな？ 補足見ました。 私のポロは去年１０年落ち５万キロで買いました。 今年４月に車検＋タイミングベルト、ウオーターポンプなど 総額２５万円かけてリフレッシュしましたので この部分のトラブルは後５年は無いかな？と思っています。 来年の１２ヶ月点検でATフルード交換（メーカー奨励６万キロ）を...

質問者が納得DSG積んだポロを買ったあなたの負けです。はっきりいって欠陥ですが、VWはそれを認めず延長保証にも応じません。 中古車業界でもDSGの地雷ぶりは周知の事実となりつつあり、売っても二束三文、かといって有償修理だと５０万円オーバーです。 売るも地獄、乗るも地獄。ご愁傷様としか言いようがありません。 ただ、新車からのオーナーであれば、強く交渉すれば無償修理に応じてくれる可能性もありますから、諦めずに粘ってください。 VWは未だにDSGのトラブルを完全にFIX出来ていません。修理してもたぶん再発すると思います。５万...

質問者が納得バッテリーが弱っています。 各種警告灯はONにすると球切れチェックのため点灯し、エンジンがかかると消灯します。 おそらくエンジンさえかかっていれば消えるのではないでしょうか。 始動後、バッテリーは即座に充電されますが、再始動には30-60分の充電（アイドリングでなく走る方が吉）が必要です。 それでもエンジンがかからないようならば、バッテリーが弱っています。 古い車の場合は、セルやリレーが劣化し、始動に高い電圧が必要なケースがあります。特に国産以外はその傾向が強いです。 セル、リレー、アースなどを見直せ...