ボクスター カーの解決方法

質問者が納得このシステムはプロ同士の売買システムですので、あくまで 「この車なら利潤を載せて直ぐに売れるな」とか「得意車両」 で有れば入札するオークションですので、個人依頼での入札 では年式と走行距離と色のみでの入札となってしまいます。 それがどんな状態の車であっても依頼者はキャンセル出来ません ので内容をしっかり詰める事が肝心でしょうか。 しかし、いくらプロでも車の内部事情まではこと細かくは判断 出来ませんよね。 あとは他の回答者の云われている通りです。 整備したり手数料を払ったりなどと結局、市場車...

質問者が納得年式から考えれば走行距離は妥当（５０００㌔/年）かと思います。 安く買って、手をかけずにそのまま乗ろうという考え方は 輸入車には当てはまりません。 例えば、車検の残がほぼ無い状態ですが前のオーナーは 多分、今回の車検で費用のかかる交換部品が有る為に手放したと 考えられませんか？ 輸入中古車は、そういった前オーナーが手をかけていない部分を 交換修理して長く楽しむものだと私は考えています。 ちんみに想像ですが、走行距離から考えるとブレーキパッドと ディスクローターの交換時期が近いのではないかと思います。 又、樹...

質問者が納得ボクスターは、オープンボディのみです。 そのボクスター登場当時から絶えなかったのが、ミッドシップ＋クローズドボディを求める声。 それを現実のものとしたのが、ケイマンです。 なので、ケイマンとボクスターは、グレードのラインナップが同じですよ。

質問者が納得986最終型（2003年式～）は全てのウインカーがクリアウインカーになります。 また、最終型以前の年式でもオプションのリトロニックライト（純正HIDユニット）を装着していれば、ヘッドライトのみクリアウインカーになります。 フロントウインカーはヘッドライトユニットと一体なので、フロントウインカーのクリア化は結構お金かかりますよ。 自分は↓のサイトで販売している純正ライトとサイドマーカーを使用しました。純正といってもBOSCH製OEM品のため、ポルシェ純正部品とは箱と部品番号が違います。 ヘッドライト http...

質問者が納得答えられる範囲で ９６年デビュー時は2.5その後2.7になっています。どちらもフラット６と呼ばれる６気筒エンジンです。 2.5は、５MTとティプトロと呼ばれるATモデルがあったそうです。 ATのシフトをステアリングのボタンで出来るやつです。メカに詳しくないそうですが、ボクスターの初期のエンジンは空冷式から水冷式（エンジン冷やすのが、空気か水かって事）に変わった直後の為、耐久性とか気にされる方もいます。 １４年落ちでも、まポルシェですからビシッとしてはいるでしょう。走りならMT,イイジーにいくならAT、AT...

質問者が納得延長保証とかは、なかったのですか？ 私は、987ケイマンに乗っています。 ベアリングからの異音との事ですが、わたしの車は、25000キロでウオーターポンプのプーリーがやられました。 996,986,997,987のエンジンでは結構有るトラブルだそうです。 知らずに放置すると、やがてガタつきが大きくなりベルトがはずれオーバーヒートか ウオーターポンプからの水漏れがひどくなり路上にクーラントをぶちまけて動けなくなるそうです。 質問者様もウオーターポンプに起因するトラブルかも知れませんね。 酷なようですが、無償修...

質問者が納得セカンドカー、サードカーでしか無理です。貧乏人にポルシェは無理です。

質問者が納得両方試乗すればいいです。 運転しやすく楽しいのはZ4でした。

質問者が納得外車のスーパーカー系に比べたら比較的維持は楽です。 車体価格も根気よく探せばNA1の良い固体で250万を切ります。NA2でも300万を切るでしょう。 保険料や税金も3Lクラスの許容範囲内です。燃費も通勤メインで使わないのであれば9km/Lほど走ります。 但し、NA1は納車時に手を入れてあげないといけない状態の車が多いです。特に足回りやブッシュ関係は変えるべきかと思います。スプーンから出ているリジットカラーなどを入れたりして、ボディをしっかりさせてあげれば良いでしょう。しかし、NA1はパーツも少なくなってきて...