ボクスター エンジンの解決方法

質問者が納得ディーラーに行くのなら、整備士さんのアドバイスを聞くのが1番です。

質問者が納得ポルシェに限らず指定オイル（純正オイル）というのは、エンジン開発時からメーカーが使用し、エンジンと併せて開発されるオイルも多いです。 マニュアルに記載される交換サイクルも、カタログのスペックも、全て指定オイルで計測されたものです。 あと、オイル量が約9L、ドライサンプで工賃もウェットサンプより高いことを考えると、安い化学合成オイルを頻繁に交換してもトータルコストはあまり安くならないと思いますよ。 それに指定のモービル1はＧｕｌｆ911などのフラット6専用オイルに比べると安いですよ。

質問者が納得①について MTでニュートラルなのかTipSのニュートラルなのかはわかりませんが、走りが問題ないなら大丈夫のような気がします。 ただ、4000回転というのが少し気になります。 バリオカム（マイナー後ならバリオカムプラス?）が作動するのが3750回転だったと思うので、ひょっとしたらバリオカムの制御に問題があるのかもしれません。この場合は診断機でわかるはずなので、不安ならポルシェセンターで診断をしてもらうといいと思います。 ②について マイナー前（キー本体にロックとリアトランクのボタンのみ）ですが、新たに...

質問者が納得自分のボクスターでは未体験なので何ともいえませんが、ライトを外している状態でライトスイッチをポジションや点灯に入れなければ特に問題ないと思います。

質問者が納得ウオーターポンプ周りのトラブルではないでしょうか？ 私のケイマンはアイドリング中に雑音（カラカラ、ガラガラ）が混じり始めていました。 私の場合は、ウオーターポンプのプーリにガタが発生していて、ウオーターポンプ交換でした。 986、996、987、997の水冷では、よく有るトラブルだそうです。 重症になる前にポルシェセンターに行きましょう。

質問者が納得延長保証とかは、なかったのですか？ 私は、987ケイマンに乗っています。 ベアリングからの異音との事ですが、わたしの車は、25000キロでウオーターポンプのプーリーがやられました。 996,986,997,987のエンジンでは結構有るトラブルだそうです。 知らずに放置すると、やがてガタつきが大きくなりベルトがはずれオーバーヒートか ウオーターポンプからの水漏れがひどくなり路上にクーラントをぶちまけて動けなくなるそうです。 質問者様もウオーターポンプに起因するトラブルかも知れませんね。 酷なようですが、無償修...

質問者が納得同じような症状が出ています。きっとその症状はセルが一瞬だけ回るが、エンジンが始動する前に、イモビライザーが効いたかのようにセルが止まるはずです。セルはガンガン回るが、始動しないという症状ではないはずです。 自分もそれで悩みましたし、同じくディーラーでも原因不明でバッテリーを交換したほうが良いといわれました。 最近わかったのですが、この時代のポルシェはオルタネーター（発電機）が熱ダレしやすく、始動後直後の電圧は14Vなんですが、走行してエンジンルームが熱くなると電圧がみるみる下がります。40分ぐらい走ると13...

質問者が納得普段のアシとして初期の986に乗っています。 街乗りからワインディングまで乗れる万能なクルマですよ。 年間の修理費ですが、丈夫なクルマなので基本的に定期交換部品と油類のみです。 エンジンオイルは化学合成指定で9L近く使うため、ショップでのオイル交換代は3万円くらい。自分ですれば、ネットの通販を駆使して2万円以下。 タイヤはサイズとタイヤメーカー次第ですが、純正で履いているコンチネンタルで25万円くらい（18インチ）くらいです。 以下は自分が交換したことのある部品です。 幌は交換工賃込みで34万くらい。社外...

質問者が納得故障は少ないですが"当たり"（というかはずれ？）を引くと高額です。 日本車では考えられないようなものが消耗品扱いです。そして高い。 まぁオイル漏れなんてのはオイルシール（消耗品）の劣化ですから 故障じゃないわけです。 IMS問題ひっかかるとかなり高額なので、先に対策品に交換しておく のも手。 オイルは普通の車の2倍で9Lくらい入ります。 そして想定される運用が異なるのでやっぱり1年で交換したほうがいいみたいです。 クーラントだのプラグだのはどうでも良く金額をカウントする意味がありま...