ボクスター 走行の解決方法

質問者が納得ディーラーに行くのなら、整備士さんのアドバイスを聞くのが1番です。

質問者が納得10万km超の986MTに乗っています。 ①10万㎞交換の「タイミングベルト交換」のような部品はありますか? タイミングチェーンなので交換の必要はないです。 ②ＡＴ購入予定です 多走行車はやめた方がいいですか？ クラッチとフライホイールがないため、維持費はATの方が安いかもしれません。 ③多走行車の消耗部品で高価な物はありますか? 10万km前にソフトトトップ、ダンパー、ブッシュ、ブレーキローター、クラッチ、フライホイールなどを交換しました。 足周りの部品は特に高額で、純正ブッシュのフルセットだと交...

質問者が納得延長保証とかは、なかったのですか？ 私は、987ケイマンに乗っています。 ベアリングからの異音との事ですが、わたしの車は、25000キロでウオーターポンプのプーリーがやられました。 996,986,997,987のエンジンでは結構有るトラブルだそうです。 知らずに放置すると、やがてガタつきが大きくなりベルトがはずれオーバーヒートか ウオーターポンプからの水漏れがひどくなり路上にクーラントをぶちまけて動けなくなるそうです。 質問者様もウオーターポンプに起因するトラブルかも知れませんね。 酷なようですが、無償修...

質問者が納得色はバルサトブラックの方が好きですが、どちらを選ぶかは他の装備次第です。 あとは整備記録簿も判断基準にします。 価格と年式が同じで走行距離に差があるなら、装備や外観の程度などに差があるのだと思います。 それを考慮すると2の方がよいと思います。

質問者が納得現行型ボクスターＳに乗っていますが全く問題ありません。 ちなみにこちらは北海道です。今日も２０cm程雪が積もり、気温も－５度ですが問題なしです。 隙間風は全くないです。 ＲＸ－７も所有していますが、暖房も逆にボクスターの方が効くくらいです（ボクスターの方が狭いから？？）

質問者が納得鉄屑ですね。 認定中古車というシステムが確立している現在、認定されていない中古車は鉄屑。 ポルシェは世界共通で初登録から10年間は規定に則り「認定」するので ポルシェの規定から逸脱した車両は買うべきではない。 よくで「ディーラー車」という中古車情報の言葉で錯覚を起こしやすいのですが、「ディーラー車」とは正規輸入された車両の全てを指す言葉なのでディーラーの「認定中古車」というわけではない。 そこに思い入れと覚悟（金銭的な）が伴えば「認定」の有無は関係ないだろうが こんなところで質問をしている人、躊躇し...

質問者が納得987の2.7ならMTの方が楽しめます。2.9ならPDKもアリですが、まだまだ高いですよね。 Sなら3.2でも3.4でもお好みのトランスミッションを選べばいいと思います。 個人的には、TipSと初期PDKのシフトスイッチ（ステアリングホイールとスポークの付け根にあるアレ）は、あまり好きではないです。 ポルシェAGの方針なのか、標準モデルには必ずMTが設定されます。 カイエンとパナメーラの日本仕様でもMTがあるほどです。 このことからも、標準モデルはMTにする方がよいと思います。 986のMTを質問者様と...

質問者が納得シフトレバースイッチの故障か、トランスミッションの故障でしょうが、 前者なら１０万円以下、後者なら２０～８０万円くらいでしょうか。 修理見積もりは「無料の範囲でお願いします」と頼めば、概算で 出してくれますよ。

質問者が納得僕的には、買いでは無いと思います。走行距離が７万８千キロで２オーナーの修復暦があって、２８０万円は、少々高いかと思います。距離もかなり乗ってますので。メンテナンスは、ブレーキの利きが悪かったりなど、以上を感じたら、ポルシェセンターに持っていけば、よろしいかと思います！！