カングー ミッションの解決方法

質問者が納得下記はＡＴの修理では有名な会社ですので一度、相談されてみては如何でしょうか？ http://www.shinseiauto.com/japanese/company.html もちろん国産車及び欧州車も修理出来るみたいですよ 私は一度、ディラーでＡＴ修理をし、二度目は上記の会社でしましたが今でも調子は良いですよ 費用に関しては上記で修理される場合でもディーラーでＡＴ本体を車体から取り外して上記の会社に発送する事になるので工賃もかかりますので遠方にお住まいなら車を陸送された方が安くすむかも知れませんね。 ...

質問者が納得MTで面白いカングーとなれば…カングービボップがありますねぇ。 色々な意味で多分更に面白いと思います。 日産併売のディーラーはルノーを悪く言う傾向があります。 日産車売りたいからねぇ。 そうであればルノー専売店へ行ってみましょう。 カングー基本は商用車です。 そんなに壊れたら商売成り立たないですよ。 本国では殆ど無いATを除けば…。

質問者が納得カングーに限らず、ルノーのポンコツっぷりの原因は配線。不調の原因はＴＤＣセンサーと呼ばれる肝心なセンサーの配線不良、故障が多いです。普通に配線不良も・・・。コネクターが劣化して・・・。エンコでＪＡＦしか手がなくなるので早めにもってきましょう。 ＡＴが故障する場合は、シフトショックがでる、シフトが変わらない、ジャダー、（シャダー）（細かい異常振動）がでます。 以上の症状がない場合はとりあえずまだ平気。 フランス車共通のＡＬ4、ＤＰ0というＡＴは故障するのは有名で、いまでも2万ｋｍごとにフルード交換をしないと...

質問者が納得そもそも、フランス車のATはおバカです。 シフトパターンは現地仕様のままで、更に付いてなくて良い学習機能も付いてます。 正常でも基本的には70Km/hに達しないと4速にアップしません。 ＞ディーラーでも原因が分からずミッション交換しかないのでは？との事です。 彼らは販売･整備をマニュアルに従い行っているだけなので、車の開発や故障の原因調査をするわけではないので、原因なんか分かるわけもなく、AT交換はマニュアルに従った妥当な診断結果になります。 20～30万で交換ができます。20～30万で修理後のカング...