ディスカバリー Tdiの解決方法

質問者が納得7～8ｋｍ程度とおもいます ９９ということはＤＩＳＣＯ２ですか？ 登録遅れのシリーズ１でしょうか？並行車の場合はメンテできる 工場を確保してください また、いずれの場合もいい加減設計が古く 劣化部品は顕著なので専門店での点検をオススメします。 極端には壊れませんが大きい車なので部品代や工賃は高いです パワーウインドーレギュレターの精度なのは1年に1度は壊れるくらいの 覚悟で乗っていただきたいです シリーズ２だとコンピューターが本国仕様のままでシビアすぎて ４つくらい警告灯が一度に点灯することもあります。 ...

質問者が納得まっ、切れなければ安いが。 切れれば１発 廃車だわな。 チェーンが切れてエンジン内ダメにするし、 タイミングベルト自体の交換は手間じゃないから １０万程度だとおもうぜ、 工賃と部品込めてもそんなもん。 自分で出来るんなら自分でやってみれば、 チェーンを切り離して、新品とつなげて そのまま古いベルトを回して出すの。 そして、新しいベルトと交換するの。 内容的には簡単だよ。

質問者が納得質問者さま。質問の補足を見ました。普通に考えますと残るのはディスクローターの交換とキャリパーのオーバーホールですね。４輪とも行なう必要があります。勿論パット交換も必要です。ソリッドディスクローターとベンチレーテッドローターの二種類グレードによってディスコはあったと思います。パットもそれぞれのパッドがありました。共にローターは良く磨耗して困った記憶があります。それらの作業にかかる前にはもう一度マスターシリンダを必ず取り外して漏れてないか点検してください。非常に良く漏れる車両でした。マスターとマスターバックの間...

質問者が納得ディーラーにそのことを説明すれば図面くらいはくれますよ わたしの場合はスバル車のドアミラー交換でした 簡単に外せると思ったのですが意外な所でつまづいてディーラーに相談してみたら「外し方は教えることはできませんが図面ならコピーしてお渡しできますよ」と言われたのでそれをもらって図面を見ながらやってみたらなんとか交換できました あなたも図面片手に試してみたらどうですか？

質問者が納得一応対策部品（丸いﾌﾟﾗｽﾁｯｸが四角い物に）がﾘﾘｰｽされてた様ですがそれでも脱落するのがありました・・・ でうちのお客さんがしたのがそのﾌﾟﾗｽﾁｯｸのはまる部分（きのこの先のような所）にﾚｰﾙ幅に合う金属のﾜｯｼｬｰを溶接しまた･･･、よほど溶接が上手くないと無理なように思いますがその後は壊れることなく3rdﾚﾝｼﾞへ代替されました、その後その部分がどうなったのかは知りませんが3年くらいは裕に持ちこたえておりました・・・、整備士顔負けの荒業でしたが（笑）

質問者が納得私はLPレンジローバーを所有しております。かつてはTdiのディスカバリシリーズ１も所有しておりました。 ディスコはシリーズ１，２どちらも面白くいい車なのですが、それなりにメンテナンスが必要になってきます。 オイル漏れやクーラント漏れ、ボデーに関しては雨漏れなどもあります。 程度や走行距離などにもよりますが、国産車とは違い、意外なところに不具合が出てきます。 反面、愛着が沸くのですが。。。 アフターサービスのしっかりしているお店での購入をお勧めいたします。 Tdiもおすすめですが、NOx規制地域外なのでしょう...

質問者が納得４．０ｋｍ／Ｌぐらいです。以下参照。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=LR&shashu=S002&fmc=F001&mc=M003&grade=G003