ソナタ 車の解決方法

質問者が納得並行輸入しかありませんね。 並行輸入を日本で登録する場合は、メーカーが型式認定申請をしていれば容易ですが、ソナタの新型だと型式認定はまず無いはずなので、結構大変ですよ。 構造計算証明などの保安基準適合証明と登録申請書類が必要となります。 ヒュンダイからの構造計算証明が得られないのであれば、しかるべき計算を行う事業者で計算証明を受ける必要もあります。 まず個人でこれらを行うのは不可能に近いので、並行輸入業者へ相談するしか無いでしょう。 かなり大変な証明書類の作成がかかるので、かなり費用がかかります。 型式認定...

質問者が納得それは、パクリ大国の韓国では当たり前ですよ。 先の中国の自動車ショーでも中国車のパクリが話題になっていましたよ。 日本で、ヒュンダイの車は殆ど売れてませんよ。 買ってるのは在日朝鮮、韓国人のヤクザぐらいのもので、もし日本人だったら、恥ずかしい気持ちになっちゃうのでは？ 自動車だけでなく、アニメ、歌、映画、電化製品、ありとあらゆる日本製品のパクリしている韓国、中国なんかは、 （恥）という概念を持たぬ恥知らずの国なんですよ。

質問者が納得数年前、ソナタを数日間借りて乗ったことがあります。 車としては決して悪い車ではありませんでした。 ただ、日本車と比べると気が利かないというか、明らかに違いはありました。 軸重量が前後比で７０：３０くらいで、ものすごいフロントヘビーなのは日本製の大型セダンと同等。 でも、フロントのサスを意図的にものすごく締め上げてちょっと乗っただけではとても軽快に走らせます。 しかし、追い込むとフロントが突っ張ったようになり、接地が悪くなりアンダーになっていきます。 日本車ではここまで前後の硬さを変えていることは無いでしょ...

質問者が納得ヒュンダイは元々三菱の技術提携を受けているので、三菱デボネアみたいな車が多いです。 ヒュンダイの車は実質的には三菱車でしたから。 しかし、現在では独立して独自の技術開発を行っています。 ヨーロッパ・アメリカ向けの車をたくさん作っているので、内装などは日本車よりもいいかもしれません。 日本車の内装はチープなものが多いですね。 私も何度か韓国に行ったことがありますが、日本でいう３ナンバー車がほとんどだと気づきました。 韓国人に聞いてみると、韓国人の国民性として少々見栄っ張りなところがあって、小さな車には乗り...

質問者が納得どこをどう探ったら、ｽﾃｰﾀｽなんちゅーもんが出て来るんだよ、その車。

質問者が納得こちら本場韓国で～す。こちらでもタクシーレベル、日本で言うマークⅡぐらいの位置ずけですかね・・ 性能はマークⅡの足元にも及びませんがね、日本では排気量はいくつですか？ こちらは２．０～３．３まであり価格差も倍ぐらい違います。 この前ヒュンダイの工場見学行ってきましたが、ひどいもんでしたよ。 僕は絶対買いませんね。 ネーミングは冬ソナにかぶるのは日本人だけですね。あんな車でも5代目ですから・・・ ソナタ＝「牛と私が乗る」って冗談もありますね。

質問者が納得そんなのＢＳのマウンテンバイクに決まっているじゃないですか。 ２５０万円も出して「屈辱」を味わうのと１０万円ちょっとで「自慢」できるのとではどちらがいいですか？と聞いているようなものです。

質問者が納得ソナタの場合は、まず標準車両価格だけを見ても２０９～２６８万ですから一般的な３ナンバー車と比べてかなり安い部類に入ります。 もし、これが５００万以上したとしてもヒュンダイ製というだけで誰も買わないでしょうし、高級車とは思ってくれません。 それくらい韓国の自動車産業は遅れていると思います。 （技術以前に国民的な意識が低俗過ぎますね。）

質問者が納得ひとつ前のソナタ（後期型）でしょ？こんなのまだまだ甘いです。 ↓こちらは起亜自動車（現在は現代自動車の傘下です）の２台の車ですが、かなり露骨にパクッちゃってます。後者はテールランプの形状以外かなり忠実ですね（笑）。ここの会社、かつてはマツダと提携していたんですが、どういうわけかいずれもネタ元はトヨタの車なんですよね。 http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-pregiocorch.html http://www.geocities.jp/diablo0jp/k-carens...