キャデラックDTS 現行マジェスタの解決方法

質問者が納得現行マジェスタのほうが動力性能も乗り心地も上です。そりゃ中古の大型FFセダンと比べたらさすがにかわいそうです。 ゆとりある室内、大統領専用車両のベースになったルックス以外は客観的に見てDTSに勝ち目はありません。 右ハンドルがないので右折するのもバスを追い抜くのも狭い道ですれ違うのもドライブスルーの利用や駐車場のチケット受け取るのもいちいち気を使います。そういう意味では疲れます。 さらに首都高のような継ぎ目だらけの道路を想定していないようで大型ボディがきしむのがわかります。かなりゆがむらしく友人のDTSは...

質問者が納得移動空間として最高なのはＬＳではないでしょうか？ マジェスタは型が新しくなる旅に前席が狭くなる印象があります。更に現行はデザインが酷い・・・あれじゃ巨大なアリオンです。 ＤＴＳは数回運転したことがありますがとにかくＬＳと比較しても足が柔らかく、山道はかなり辛いです。なんとも言えない威圧感がありますが！

質問者が納得捕捉あり まあ普通に駐車場とかにキャデラック停まってたら見ちゃいますね。 アメ車好きなんで。 メンテナンスや故障にかかる維持費を抜いたらどっこいどっこいじゃないですか？でもアメ車を10年乗るとなると日本車からは想像出来ない不具合も出るので、こればっかりはなんとも…全ては日頃のメンテ次第じゃないですかね。日本車のようにオイルだけ替えて車検で整備してさえいれば乗り続けれる車ではないので… どちらも維持費気にして乗る車じゃないし、そんなの気にするならそれらの車種選ばないだろうから 現時点で年間それくらいの修...

質問者が納得同じ様な質問、何度も書かないの。一を聞いて十を知るって出来ない？ どうせ使えもしない能力なんだから、ムダだろ。 この手の車で、直線番長能力を比べるなら、一般に排気量の大きい方が 勝ちなの。イヤでも低速トルクがでかいから。 ＤＴＳだとゼロヨンで１４秒フラット程度だよ。マジェの方がデブだし。 自分で両方買って比べたらいいだろう。 序でに、ソアラもレクサスも買ってね。