キャデラックDTS の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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全般
質問者が納得技術的なことはわかりませんが、トヨタ車のセッティングで多い現象だと思います。あたりが柔らかくても突き上げが多い、降雪地などの路面が悪い高速道路ではピッチングが収まらないといった現象は。
感覚的には、ダンパーの収束が悪い（精度がでていない）こと、ダンパーの取り付け部分に使用するゴム類が柔らすぎるといったことではないでしょうか。コストを優先しすぎて、ダンパー自体が安物であるため、柔らかさを表現するにはきちんと減衰しないダンパー（フワフワするだけ）を用いる方が簡単なのでしょう。さらに、取り付け部分も柔らかいゴムを...
4650日前view10
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質問者が納得アメ車はサスの味付けは個性あっていいと思いますよ。急な方向転換しなければ快適ですよ。ただし、ブレーキが頂けません。ハワイでマスタング借りたのですが、スポンジーなブレーキで危うく追突しそうになりました。キャデならCTSとSTS以外ならブレーキは交換ですね
4662日前view36
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質問者が納得まず、LSは質問者さんが危惧されているような電気系統の故障は殆どありません。製造精度が高いトヨタの中でもレクサス、特にLSは別格ですので、それ程、故障による修理代は心配しなくていいと思います。
対してDTS。
友人にSTS-Vに乗っている方がおり、やはり電気系統はパワーウインドウやオーディオの不具合が発生していますが、昔のアメ車からは考えられないくらいに故障は少ないです。
また、その友人が一度代車でDTSを借りて乗せて頂いた事が有りますが、かなり迫力あります。
見慣れたLSよりも威圧感は一枚上手だと思います...
4664日前view63
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質問者が納得センチュリーのが修理費は高いと思いますよ
燃料ポンプあたりも２個付いてますし
色にもよりますが、目立つのも威圧感もノーマルの白いセンチュリーでしょうね
ローダウンとかしてあれば何てことは無いですが、フルノーマルのセンチュリーは
近づく気もしません・・・
DTSはこだわりは感じますが威圧感は無いですよね
4686日前view41
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質問者が納得DTSは海外でしか乗っていないので単純比較は難しいですが・・・
突き上げはDTSのが大きいと思います。
加速はセンチュリーのが良いですね。
日本で所有するなら故障を除けばDTSをお勧めします。
センチュリーの５Lの維持費と特殊性を考慮しても後ろに経費で乗る車ですよ。
しかし個人的にはセンチュリーの魅力は分かる気がします・・・
他には無い味がありますよね
4686日前view20
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質問者が納得ＦＦの場合、リアはトレーリングアームで充分。
下手な制御のエアサスよりコイルの方が信頼できる。
排気量が４～５Ｌあるんなら、トルコン４速で問題なし。
フワフワしてて乗り心地がいいのは、日本人的に好きなはずじゃ？
と…機構的な問題はないんだけど…オレは曖昧なステア感も含めて怖いから、アメ車にもトヨタ車にも乗らないし、この価格で買うことなんか考えもしません。
どうしてもキャデラック…と言われれば、間違いなくＣＴＳを選ぶでしょう。
【P.S.】
サスが柔らかい…と言うより、ダンピングが甘いんでしょうね。製...
4696日前view30
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質問者が納得ゴメン。
CTSとセンチュリーなら乗ったけど、DTSでもセンチュリーが楽だと思うよ、俺はね。
4696日前view16
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質問者が納得リンカーンって、随分前から「放置プレイ」よ。
絶対、キャデの方が故障も少ないし楽。
ボクの場合、たまたま近所に（旧）近鉄も
ヤナセもあるから二台持ってますけどね。
ただ、放置プレイだけ在って
リンカーンの方が、より「昔っぽい」
良い処も悪い処も、そのまんま。
4696日前view60
