キャデラックDTS キャデラックの解決方法

質問者が納得難しいなぁ・・・ センチュリーは実はGZG50（現行型）だとフワフワというよりはフラット性重視方面で、案外フワフワ感は抑えてある。 先代・・・40系とかは本当にフワフワだったらしいけど。 これは、同じGZG50でも新しくなるほどそういう傾向が強くなってる気がする。 だから、フワフワというより究極に滑らかな乗り心地、と言った方が似あうかなぁ・・・。 キャデラックにしても、ユーザー層の若返りとか欧州車とかへの対応のために、往時と比べると締まった足回りにしてるらしいからねぇ。

質問者が納得ちょっと微妙な比較ですが、マイナーチェンジ前にドゥビルだった頃のキャデラックと、現行のマジェスタではなくクラウンとの比較ですが、個人的な印象としては断然キャデラックの方が足回りはソフトでした。 ドイツ車メインに乗ってきた私は、基本的に硬めの足回りが好きですが、ドゥビルのそれも決して悪いとは思いませんでした。

質問者が納得アメ車はほとんどそうですが、キーレス1回押しで運転席のみ、連続2回押しで全席アンロックです。これはアンロックした時に強盗が助手席から乗ってくるのを防ぐための装備です。

質問者が納得DTS・タウンカー共に０６モデルであれば故障率は少ないと思いますよ。アメ車全般的になりますが、０３モデル以降は故障率が大幅に減ったようですので、３００Cとかマグナムとかが売れまくったようですので安心して乗って良いと思います。

質問者が納得正規物ならば、何回かに１度でいいからヤナセで点検してもらったほうが確実ですが、問題は工賃が高いんです。その代わり、やった事に関しては責任をもってくれます。自分の手でできるメンテナンスとヤナセしかできないメンテナンスがあります。

質問者が納得最近のセダンはどれも広いと思ううから外観で決めよう！

質問者が納得先代５尻乗っていますが、 一番乗りたいのは、やはりジャガーですが、X300、X308あたり。でしたが、古く成ってきましたね。 ７やＳクラスは大きすぎるのと、お金がかかり過ぎて、非現実的だと思います。 中古は３５０万ぐらいで買えるわけですが、車検通せるかどうか。 一応中古屋で見せてもらった事も。 ＬＳ４６０も中古５００万円ぐらいになってきましたが、やはり３００万円以下に ならないと現実味が無いですね。 キャデラックは１０年前のコンコースが欲しかったです。 リンカーンのタウンカーならば古い時代のフル...

質問者が納得オルタネーターが故障しました。 部品代（リビルト品) マジェ 1万 DTS 2.5万 +工賃 工賃は大体日本車の方が安いです。 現地でカローラ並みに見かけるマスタングやカマロとは違って DTS等は部品少ないですね。特に国内。

質問者が納得当方もアメ車乗りです。 周りもアメ車乗りばかりです。 アメ車はよく壊れる。と語る人がいますが、オーナーの乗り方次第だと思います。 ひと昔にはやったサバーバンなどのC/Kシリーズやアストロは、その当時流行りにのった若者がノーメンテで乗り回し挙句の果て故障。というパターンが多かったのでそういうイメージがついたのだと思います。 ようはメンテしとけばいい状態が保てるという事だと思います。 質問者様が乗っているのはDTSということなので結構な高年式だと思います。 最近の高年式アメ車はそうそう壊れないと聞いており...