キャデラックエスカレード エスカレードの解決方法

質問者が納得アメ車14年目 10台近く経験していますが、勝手な事は言えませんが ド素人の販売店ですね。 03はﾀｲﾔﾌﾟﾚｯｼｬｰｾﾝｻｰは入ってなかった？と思いますし、それ以降のモデルとは違うので 何とも言えませんが、エアサスですか？ タイヤの外径や重量が変わった事でのｾﾝｻｰよりエラーな気がします。 テック２を繋げば 簡単に 原因が分かる不具合な気がします。 そのような販売店は車両の程度にも不安がありますね。 しっかりした整備を他で行って下さい。関東近郊なら 教えます。

質問者が納得285/45R22はＢＳから出てますが、国内での販売はありません。 逆輸入で楽天で販売されています。 1本35000円ですよ！ ＴＰＭＳセンサーも取り付けないと警告がでますし、 交換後は再設定が必要になります。

質問者が納得愛知県なら キャンドュウ が いいんじゃないかな

質問者が納得ナビもエスカも現行の程度良好な物なら故障しませんよ。 高年式でも車選びに失敗すると壊れます。 並行車輌では走行距離はあてになりませんし・・・ どちらも先代ならトラブルのリスクはかなり上がると思います。 良い程度の車輌は皆無と行っていいでしょうね。 運転しやすさで言うと、エスカ等よりランクル等のほうが運転しやすいですよ。

質問者が納得現行エスカレードは街乗りで、ノーマル車輌エコ運転して最高５.５ぐらいでしょう。 高速でも１００キロぐらいで走っていては、７までのびないと思います。 平均１３０キロぐらいで走行すれば、もう少しのびそうですが・・・。 私の知り合いは、２６インチ装着で街乗り３～４ぐらいです。運転も荒いです（笑） おそらく現行ナビゲーターも同じぐらいでしょう。大差ないと思いますよ。 アメ車はレギュラーで大丈夫なので燃料代としてはランクル２００と変わらないような気がしますが・・・

質問者が納得良くわかりませんが、単純に値段が高いです。新車で買うとなるとGL550は1369万円、キャデラックエスカレード9,555,000円、アウディの大きい車は…… Q7だとしても現行のモデルでは772万円。 現在はラインナップにないQ7の4.2FSIクワトロというモデルだとしても、970万円で1000万円はしません。 MLを忘れていましたので、編集で追加しておきますが、高いモデルでも8,464,700円です。やはり価格についてすごかったんじゃないでしょうかね？（たぶん）

質問者が納得環境のことを考えて、日本のコンパクトエコカーはやっぱり国産ということもあって人気ですが、SUVも冷めていないと思いますよ。 マイナーチェンジのたびに基本、自動車は大型化していますが、SUVが大型化しても実際顧客には受け入れてもらっているのではないでしょうか。BMWのようにいろんなシリーズのツーリング、ツーリングに近いSUVからモンスター級のSUVと幅広いステーションワゴンのラインナップを備えているメーカーも多くあります。 そもそもツーリングはベースのセダンとほぼ同じ大きさで揃わせておきながら、荷室のスペース...

質問者が納得全幅はわずかな差ですが、セコイアとタンドラの方が広いです。H2よりは狭いですが。 全長はSUVならサバーバンとエスカレードESVが長いです。 全高はエスカやタホの方がわすがに高いです。 ちなみに全長はタンドラのロングベッドが断トツで長いです。EXTやアバランチよりも長い。

質問者が納得私が見た資料では 全長×全幅×全高 ＱＸ５６ 5291×2030×1925 エスカレード 5140×2050×1980 ※ＥＳＶは全長5650 しかし、載っている雑誌やサイトなんかで数センチ違います。 数字では若干差がありますが、見た目の大きさはどちらもそんなに変わらないですよ。両方ともデカイです。 エスカ現行、ＱＸは先代を運転しましたが、ＱＸの方がやはり日産なので国産車っぽい感じがしました。 走りも軽い感じがしまた。 エスカは完全にアメ車ですね（笑） 扱いやすいのはＱＸかと思います。 ＱＸの新型は...