キャデラックセビル 点の解決方法

質問者が納得エバポレーターのエキスパンションバルブ（膨張弁）以降から、コンプレッサーの入り口までを低圧側といいます。こちらが高圧になるなら、コンプレッサー内部の逆止弁の可能性が考えられます。高圧側のトラブルはレシーバータンクの詰まりとか、エキスパンションバルブの詰まりや故障を疑います。

質問者が納得ヤナセは高いですよ 確かに純正の部品を使いますので安心と言えば安心ですが… 私なら一般の修理屋さんに持ち込みます ラジエターも純正でない物（あるかどうか分かりませんが）を使います

質問者が納得次はもっと安いオイルの方がいいですよ。 いま入っているのは、高い化学合成油でしょう？ 安い鉱物油の方が漏れません。 我が家の９２年式のアメ車は ２０Ｌで￥7000円くらいのオイルです。 質問者さんのは、６，５Ｌで￥12935円ですよ。

質問者が納得私のは２０００年式ＳＬＳ、走行37,000kmです。 幸い多額の出費を伴う大きな故障はありません。 しかし、故障をした場合は同じような程度の中古が替えるくらいの金額がかかることは覚悟の上乗っています。 ヤナセが近くにあればベストですが、近くのオートバックスなどでも、ある程度の修理は可能なようです。 なぜセビルに乗っているかという点ですが、とにかく乗り心地がよく、でかくて安心感があるからです。 また、最新の車は丸まってしまって、まったく車としてのかっこよさがないという点も理由の１つです。 反面、小回りはまった...

質問者が納得何年式のセビルですか？自己診断機能で調べてはいかがですか？エラーが出ていれば消去すれば大丈夫だと思うのですが、何度も症状が出るのであれば、GMサービス(0120-71-1276)で聞いて下さい。

質問者が納得汎用品は、はば広く、どれでも使える、使っても問題ないのだから、汎用です。 ｢汎用のセンサーは相性があるから消えない場合がある｣と言うのは、部品がその車に適合していないから、ＥＣＵが不良と判断し チェックランプを点灯させて、運転者に警告しているのだから、部品がその車に適合していない。 または、その部品が故障している。 汎用のセンサーでも、ちゃんと適合した部品を使えば、チェックランプ消えますよ。 大体考えるまでもなく、チェックランプが消えないと言うのは、修理が完了したと言えないでしょ？ いかがです？

質問者が納得セルシオ、シーマ、キャデラックを以前所有していたものです。車長が長いと結構振り回される感覚があるので慣れるのに数日かかるかもしれません。ホイールベース長いと直進性はいいので楽ちんですが、特にＦＲのセルシオ、シーマ、新しいキャデラックなどはいったん尻を振ってスピンモードになるとカウンター当ててもしばらく斜めになってダーッといっちゃいます。そこであせらずに徐々に方向を立て直してください。ＥＳＰが付いている新車ならよっぽどのことをしないと絶対にスピンしないように最近はブレーキとエンジン燃料カットが自動で瞬間的にか...

質問者が納得アメ車の燃ポンは逝かれますｗ で、そのわりにサービスホールのない車種もありタンク自体をおろすことになりますがAK54がどうであるか知りません。 因果関係は定かではありませんがフューエルフィルターの交換を怠ったりガス欠にするとかタンクを空に近い状態で放置させておくと壊れると云われています。 2.については分かりかねます。悪しからず。

質問者が納得記載内容から判断して、オイル量の不足、もしくはオイル劣化が原因かと思います。 右左折時に出るようになったとの事ですので、オイル量の不足が原因ポイですね。 クーラントレベル点検 についても、恐らくクーラント量が不足しているのでは？ クーラントは２，３年に１回は交換しないと、錆が出たり、ラジエーターに穴が開きますよ！ どちらとも、放置しているとエンジンブローにつながりますよ！ ステアリングも普段より明らかに重く感じます。 これもパワステオイルの不足が原因では？ 共に交換される事をお勧めします。と共に点検...