シボレーインパラ シボレーの解決方法
Q&A
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"シボレー"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得283・350というのはエンジンの種類です。
両者で、1000cc以上の排気量差があるのですが、どちらのエンジン搭載車でも、ガソリン１リッターあたり６キロ以上の燃費があるという意味合いです。
ただ、当たり前ですがインパラ・国産車でも同様ですがアクセルを異常に踏んだりすると著しく燃費は低下します。
カーナビなど、アクセサリーの取り付けは可能ですよ！
ただ50年前の自動車という理解はありますか？
燃費がナンボ？etc気にする車ではありません。
もっと勉強してから購入に踏ん切って下さい。
以上、参考ま...
4677日前view175
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質問者が納得だいたい、今の相場ですと200万円～350万円くらいですね！
ハイクオリティー車ですと、1000万円オーバーの車体も存在します。
日本で見掛けるほとんどのインパラは、前者の普通の相場の物が多いですね。
まず、気を付けないといけないポイントですが、ハイドロ車(以前に装置歴がある物も避けて下さい。)は、フレームの歪み、ボディーの歪み、足回りの歪み等、かなり傷んでいる車両が多いので、お控えになられる事をお勧めします。
故障は、経験上あまり発生しません。(購入するショップで、後のトラブル率は変わります。)
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4679日前view222
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質問者が納得質問とは少し違いますが。
僕も車が大好きで、一目見ただけで
車種、グレード何台かは内装の細かいところまで分かる時があります。
友だちに話しても、だいたいが
(よく分かるね)どまりです。
60年代アメ車に情熱を注ぐ質問者
と話して見たいものです。
4682日前view97
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質問者が納得車高調でいう減衰力を上げる感じの変化でしょうか？
ポヨンって感じからクックッと姿勢が安定するイメージですね♪
ホッピングはしないんでしょう？？
4686日前view133
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質問者が納得旧車の外車はどっかしら壊れると思いながな乗らないと！
１０年もたてば旧車ですね。維持費は人それぞれではありませんか？どんな保健に入るか年間どれだけ乗ってどれだけガソリンを入れるか、車の登録状況３ナンバーなのか何ナンバーなのか。なので維持費は人それぞれです
4721日前view103
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質問者が納得全て規格は一緒です。
シールドビームという物で、バルブ交換が不可能なタイプです。
よって、バルブ切れが発生するとヘッドライト本体ごとの交換となります。
サイズと言われると答えられませんが、日本車の丸目4灯と同じ規格です。
丸目4灯のサイズとなると、万国共通でこの種類となります。
最近では、H4バルブ交換型・マルチリフレクタータイプなど社外品も豊富で、社外HIDも簡単に装着可能となりました。
インパラで社外HIDを装着している車両は、この様なヘッドライトに交換しています。
Yahoo!オークショ...
4728日前view106
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質問者が納得なぜに守りに入る？
アメ車欲しいなんてグッドセンス！
それだけあれば大丈夫だよ、一年半はイケる。
あとは寝ないで働くしかないね。
4745日前view112
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質問者が納得当方62ベルエアを所有しております。
この年式のオルタ(ダイナモ)はアイドリング時の発電は12V以下になり殆んど発電はしないそうです。
ダコタの電圧計はオルタに接続していれば走行時に14V近く出て、アイドリング時には12V以下になるはずです。
走行時に14V近く出ていれば大丈夫だと思います。
当方はアイドリング時(650rpm)で11Vぐらいですがエンストはしませんので、エンストするようでしたら他(デスビ等)を疑った方がよろしいかもしれません。
参考までに。
4752日前view429
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質問者が納得＞高さとか位置が厳密に決められているのでしょうか？
全ての投下類は色＆大きさ＆位置＆明るさ等が細かく決められていますが、生産時点＆登録時点や輸入外国車等でも変わってきて非常に難しいです。
例えば、古い外国製輸入車等では其の基準を当時日本に輸入された時点での規制に合わせるか、中古輸入された時点での国内法規制に合わせるかと言う点では、各地方陸運局の判断が一定していない時期が有ったので、他府県登録車をＡに持ってきて検査を受けると、指摘される等のトラブルは結構多いのです。
ですから一番確実なのは、管轄の陸自に直...
4762日前view90
