シボレーインパラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得64インパラ所有者です。 ぶっちゃけ潰れる事も有りますが、国産車でも同じような年式なら同じ状態でしょう。 信頼出来る車屋さん、 まめな整備は年式柄必要です。車が好きならご自身で整備出来る所は整備して行けば長く付き合って行けるんではないでしょうか。(oil量、漏れ、水量など) 自分も購入当初はよく潰れ、挫折しかけました。 インパラの事は右も左も全く分からない状況でしたが、分からない事はSHOPに聞いたり乗ってる人に見せてもらったりで少しづつ知識を得ました。 アフターパーツも割と安く出回ってるので、少しづ...

質問者が納得少なくとも、過去10年間ではMT車はありません。（2000年製の取扱説明書の記載を添付しました。） エンジンは横置なので、載せ換えは難しいでしょう。

質問者が納得私は町乗りでも苦にならないですよ。 住んでいる町にもよるでしょうけどね。 あの年式の車って平気でエンジン乗せ変えて排気量が様々すぎますよ。 日本で好まれる350なら5.7。 ほけんが型式不明扱いになると高額ですが、車両は入ってもあまり意味が無いと思うので車両抜きでかければ、いわゆる国産大型セダンと大差無し。 燃費もセッティングさえきっちりしてれば5は走れる。

質問者が納得ハーリー･アール:40～50年代のGMデザインのボス。20代の若いデザイナー達をスタジオに缶詰めにすることで、彼らの性衝動を自動車という形にして街へと送り出した。テールフィンなどの｢アメ車｣アイコンはそうやって生まれた。 レイモンド･ローウィ:コカコーラの瓶で知られる工業デザイナーのパイオニア。彼のデザインした歴代のスチュードベイカーは、他とは一線を画していた。 バージル･エクスナー&ディック･ティーグ:それぞれ60年代のクライスラー、70年代のAMCで活躍した個性派デザイナー。

質問者が納得インパラは、PCDが120mmと127mmがありますが、1960年代だと概ね120mmです。 マークⅡは、PCDが114.3mmなので、そのままインパラへ持って行くことはできません。

質問者が納得そりゃ～個人売買だな。

質問者が納得インパラSSにそっくりそのままコルベットのLT-1ユニットを搭載したのではなくて、インパラSSのエンジンのシリンダーヘッドは鋳鉄製です。コルベットに搭載されていたLT-1ユニットはアルミ製です。 カプリス/インパラのビュイック版であるロードマスターですが、顔つきはカプリスよりも細かいメッキのセンターグリルを付け、後輪のタイヤ部分にフレアを持った古典的なアメリカ製フルサイズ車の伝統を受け継いだスタイリングが特徴で、リア周りもカプリスよりも大きく見えるようなデザインになっています。 ボディは基本的にカプリスと...

質問者が納得５９～６４までは基本的に可能です。 ただ、クーペとコンバ－では若干違いますので加工が必要です。

質問者が納得外車のレンタカー大手はオリックスレンタカーです。 ただ、あまりマイナーな車はありません。 インパラは無いと思います。